量产版车型在外观很大程度的还原了概念车的设计，中网采用了封闭式设计，里面还布置了点阵式灯光。大灯组与贯穿式灯带融为一体，拉伸了前脸的视觉宽度，前包围采用了三段式进气口设计，也营造出强烈的运动氛围。
车身侧面整体造型很舒展大气，C柱下部的落点很靠后，营造出了短车尾的效果，并在C柱形成了一个很大的固定式三角窗，三角窗后侧的镀铬饰条加宽，有着很高的辨识度。车门把手使用了半隐藏式结构，车门底部带有镀铬饰条。
目前还没有该车的尺寸参数，但根据奇瑞的暗示，该车车身长度会超过5米，毕竟同平台的星纪元ES都接近五米了，稍微增加点长度，就很轻松的超过五米，轴距自然还是三米级的，车内空间利用率方面没多大的问题，而且风云A9有一个好处，就是车顶较为平直，因此后排乘员的头部空间会更好一些。
车尾部分圆润简约，配贯穿式尾灯组，导光条跟头灯呼应，尾箱顶部设计了鸭尾造型，配合内凹式的尾灯组，呈现出不错的运动特征，值得一提的是这块鸭尾造型还是一个可开启的电动尾翼。展开之后运动氛围一下子就上来了。
通过外观部分没有大幅度修改，我们猜测内饰应该也是之前亮相的那一套。标准的T字形中控台配备了平底三辐式多功能方向盘、怀挡设计的换挡拨杆以及圆角矩形的空调出风口造型，还有圆形驾驶模式旋钮设计。
科技感方面，该车配备了悬浮式的长方形无边框液晶仪表、悬浮式的正方形中控液晶屏，正前方还配有HUD抬头显示系统，同时搭载高通8295芯片，预计在智舱智驾方面都有不错的表现。
动力方面，根据相关信息，风云A9将搭载由1.5T发动机与电动机组成的鲲鹏超能混动C-DM系统，纯电续航里程约为200km，综合续航超过1400km，百公里加速时间预计在5秒以内。此外，新车还将提供四驱版本，并采用前双叉臂后五连杆的悬挂结构以及CDC磁悬浮悬架系统。
从风云A9的产品力来看，奇瑞对这款车算是下了不少功夫，从外观设计到动力系统，再到底盘悬架都达到了高端车的标准，这款车也将成为奇瑞品牌向上的一次尝试，也是在新能源市场寻找突破的关键一步。