为挽救下滑的销量。按计划，到2025年东风本田电动车型比例将超50%，2030年累计推出10款以上纯电动车型。但目前来看，当下东风本田的新能源的销量状况似乎不容乐观。8月份，本田CR-V新能源310辆、本田e:NS18月销量11辆，猎光e:NS2销量169辆。但相比起月销万辆的造车新势力来说，东风本田在新能源销量上的表现十分惨淡。
目前，东风本田旗下即将上市的新灵悉L与全新电动品牌烨S7也将陆续推出。但今年7月，e:N S2猎光发布会上东风本田销售部副部长杨忠华怒斥国产新能源，称国产新能源将隐患转嫁给用户，收割韭菜。怒斥友商割韭菜的言论不予置评，但在过激的言论背后确实能窥见东风本田的些许焦虑。
随着国内车市逐渐被新能源车颠覆，以燃油车为卖点的日系车企往日风光不再。更何况，以比亚迪为首的车企开打价格战，价格优势成为消费者难以拒绝的选择。新能源车凭借智能化、冰箱、彩电、大沙发等卖点逐渐俘获国内消费者。8月，国内新能源渗透率达到53.9%已经说明问题。
同月，本田、日产、三菱共同签署战略合作备忘录，三家公司将在纯电动汽车和智能化方面展开合作，共同分担研发成本。日系车企“抱团取暖”后，能否在东风本田奏效尚未可知，但已知的是，在日系车企电动化转型成功的曙光来临之前，东风本田还需要更多时间来度过寒冬。