9月1日，比亚迪公布了8月份的销量。虽然算是传统汽车的销售淡季，但比亚迪表现可一点也不淡。销量超37万，同比增长35.3%，秦、宋两大系列销量都超过7万辆。在国际影响力方面，比亚迪已经连续3年上榜《财富》世界500强，排名从去年的第212位跃升到了143位，是年度排名升幅最大的车企。
与此同时，比亚迪也公布了上半年的财报。依然是一份很难挑剔的成绩单，上半年营业收入3011.27亿元，超过了营收长期霸占第一名的上汽集团。净利润为136.31亿元，同比增长了24.44%。确实也有“不那么好”的部分，比亚迪的单车营收同比下降了14.92%，变成了14.15万元，也就是说比亚迪越卖越便宜了，相信这个大家也能感觉到。
比亚迪汽车业务毛利率继续上升，达到了23.94%，这一点超过了特斯拉和理想。上半年比亚迪的研发投入是202亿元，同比大增42%，这一点创下了历史新高。
就是这些数据，让很多人“破防”了。说比亚迪这不科学呀，毛利率这么高这不是割韭菜？负债率这么高，这是要做下一个恒大？车越卖越便宜，确定不是冲击高端失败？反正就是怎么都有理，只要是他们不懂的，那就是比亚迪的“原罪”。
别人负债是优质，比亚迪负债是要倒闭？
比亚迪财报出来后，很多“财经博主”开始给人“科普”。说比亚迪的这个负债不得了，企业负债率超过60%是红线，比亚迪这已经超出了近30%，这就是下一个恒大没跑了。我特意翻了下，确实没看到哪本经济学著作上写到这条红线，反倒是发现了一大批“即将倒闭”的企业，而且个个都如雷贯耳。
负债最多的是波音、戴尔，这两家的负债率都超过100%。然后是洛克希德马丁，苹果、百事可乐这些经典IP也上榜了。当然车企也不少，包括美系的通用、福特，以及世界第二车企大众。如果要硬凑一下，卡特彼勒应该也能算车企，只是主要做高端重卡。
这时候就有人要说了，比亚迪跟这些企业能比吗？人家可都是外国公司。只能说抱这种观念的人，咱也没指望能说服他，他要买什么车是他的事，放下助人情结，尊重他人命运是我们应该具备的一种品质。
当然了，比亚迪的负债其实也值得聊聊。其实负债率高的企业，通常只有三种。一种是不断地借新钱还旧钱，经典的庞氏骗局就是这样玩的，不过现在继续这样玩的企业，大多数都玩不下去了。现在的投资人多精呀，你看理想的销量那么好，一旦利润不及预期，股价该跳水就跳水。
第二种是企业确实处于高速发展时期，这时候会选择利用借贷进行合理的扩张，因为时间是不等人的，早点把工厂盖起来，才能满足快速增长的产能需求；第三种嘛，就是类似苹果、百事、波音这种了，确实人家的IP就是钱，就值钱，自然能借到钱，也习惯了高负债率运行。
个人觉得，比亚迪应该是介乎于第二种和第三种之间。一方面比亚迪的销量增长确实猛，2021年的全球销量还是73万辆，今年就已经单月接近40万辆，全年冲着400万去了。另一方面比亚迪确实已经成为新能源汽车领域的一张名片，它不仅作为车企足够强大，还有行业唯一的全产业链。说句不好听的，哪怕比亚迪不卖车了，光卖零部件，做技术授权，也足以让它活得很滋润。