座椅方面，前排座椅全系提供了电动调节，不过座椅的加热、通风等功能是只有顶配版才可选装，中低配是没有的。由于皮卡车的特殊构造，后排座椅靠背整体偏直，并且不支持调节，同时坐垫较短，对大腿的承托性也有一定不足。
车辆还支持“超级外放电”功能，最大功率达到21千瓦，可在前备厢、座舱内、车侧、后斗等处取电，可满足家商/工业、植保作业、户外玩乐等需求。除此之外，雷达地平线还具备3000公斤的最大牵引力以及815mm的最大涉水深度。
动力方面，雷达地平线全系标配双电机四驱动力，总功率315千瓦，最大扭矩594牛·米，零百加速4.5秒。电池方面，雷达地平线提供73千瓦时的磷酸铁锂电池和86千瓦时的三元锂电池两个版本可供选择，CLTC续航里程分别为460公里、520公里。此外，新车全系标配100千瓦快充，电量从30%-80%仅需30分钟。
另外整车搭载的四轮扭矩自适应调节功能，可根据地面附着情况动态调整前后电机扭矩比例，精准管控动力输出，以发挥纯电四驱的最佳性能。得益于智能电四驱掉头功能，雷达地平线的最短转弯半径可以缩短到3.5米。同时雷达地平线还提供了7种驾驶模式：经济、舒适、运动、雪地、泥地、越野和涉水，并且可以智能识别当前路况，自动快速切换驾驶模式。
不得不说，雷达地平线在配置上要超越了许多传统皮卡，适用于不同的的户外场景，使得它的玩乐属性要更强。不过目前的皮卡还是属于小众市场，而纯电皮卡更是一片蓝海，如何让市场介绍并大放异彩，雷达地平线还有很长一段路要走。