来到车身，启源E07有着鲜明的跨界造型，采用类似allroad车型设计，在车辆底部环绕一圈设置了黑色包围。车身尺寸方面，新车的长宽分别为5045/1996mm，高有1640/1665/1695mm三种，轴距为3120mm，定位中大型SUV。
车尾设计独具匠心，是整台车最抢眼的地方。尾灯采用环形灯带，与车头遥相呼应。后穹顶可电动开合，打开后摇身变成一台“皮卡”。尾门分为上下两部分，上半部可像天窗一样电动打开，下半部采用下翻式设计，全部打开后就和皮卡一模一样。此外，后排座椅支持纯平放倒，可拓展出更大空间。
车内简单很多，方向盘上配有滚轮和触控按键。没有看到传统的仪表，但HUD的身影是有的。大尺寸中控屏，控制基本都在屏幕里，8种驾驶模式，经济、舒适、运动、超级盛典、自定义、狂牛等。
长安启源E07拥有“C2+EDC”中央计算机+场景计算机，自主开发了主干千兆以太通信环网和精度小于1微秒级的TSN时间敏感网络。用户不仅可以在车辆上实现DIY，还可以在APP上实现虚拟场景创作和分享，再同步到爱车上，可以轻松灵活组合门窗开合、座椅、空调等功能。
动力方面，增程版搭载1.5T增程系统，提供后驱版和四驱版可选，前者搭载231kW驱动电机，后者搭载131kW+231kW双电机，匹配容量为39.05kWh的电池组，纯电续航里程分别为185km、200km；而纯电版车型也有后驱版和四驱版可选，前者提供165kW、252kW两种驱动电机，后者搭载188kW+252kW双电机，系统综合功率440kW（598马力），百公里加速4秒级，并支持800V高压快充，充电15分钟左右就可实现365km续航。
新车的悬挂用上了铝合金前双叉臂加后H臂独立悬挂，通体铝合金材质的零部件设计，让新车的地盘整体轻量化达30%，刚度提升了20%以上。新车还搭载了CDC+空气弹簧智能魔毯悬架，就是根据路面情况自动调节阻尼，并且悬架有多达90mm的高低调控范围，会根据不同的车速自动调整高度和软硬，让驾驶变得更加轻松。
启源现状
长安汽车旗下启源序列公布8月份交付量为12823辆。这一成绩虽较7月份的12445辆，小幅增长3%，但低于新能源行业16%的环比增速。乘联会数据显示，8月新能源市场零售销量101.5万辆，同比增长42%，环比增长16%。事实上，8月虽非传统意义上的购车旺季，但还不乏品牌创造销量新高。
从单月交付量上来看，长安启源已经遇到增长瓶颈。官方公布数据显示，今年1-8月，长安启源的交付数据分别为10578辆、6601辆、15228辆、11833辆、13557辆、15171辆、12445辆、12823辆。一直未能突破1.5万辆之上的大关，再到7-8月份，长安启源交付量回落至1.2万辆。这一趋势显示出，在去年一口气推出三款车型后，而今年没有全新车型加入的情况下，长安启源的增长后劲不足。