在试驾过程中，EZ-6不管是在转弯、加速还是刹车时都能让车身姿态保持极致的平衡，这点给我带来了很大信心。这得益于EZ-6超低重心的宽体造型和前后50:50的平衡配重，再加上全系标配的19寸低风阻铝合金轮毂和米其林轮胎，不仅提升了车辆的静谧性和节能性，更为驾驶者带来了舒适的驾乘体验。
当然，优秀的底盘技术更是实现卓越操控的前提。对此，长安马自达更是不惜成本，为EZ-6全系标配了后H臂式多连杆独立悬架，大幅提升后悬跟随性和舒适性，可以让车身更好的保持动态平衡，从而达到人车合一，「人马一体」的理想状态。
「以人为本」，客户体验优先
为什么马自达的产品总能给人特别好开的感觉？很有操控的欲望？在此次EZ-6的试驾会上，马自达给出了答案。那是因为在产品开发过程中，马自达始终将人和车作为一个整体来研究，而不只针对个别性能单独开发，工程师会着眼于用户实际使用频率最高的驾驶场景， 力求带给用户更轻松、更自信的驾驶享受。
比如以刹车调校为例，马自达工程师们专门针对中国路况进行了专属的制动性能调校。具体历经36个月，针对全国28城，不同路况，不同驾驶年龄，不同驾驶习惯，进行超过5万次制动数据采集，最终调校出更适合中国用户和路况的制动踏板感曲线。在确保能够稳定制动力度之余，实现线性减速度变化的刹车性能，从而减少车内乘员身体以及头部的晃动，以抑制晕车感。
相比较凯美瑞、雅阁这些传统的B级轿车，EZ-6拥有更强劲的动力输出、更快的车身响应、后轮驱动、更小的转弯半径、更均衡的轴荷比等操控优势。在实测中，零至百公里加速6.9s ，EZ-6麋鹿测试成绩为80kph，18m蛇形绕桩成绩为64kph，双移线最快通过试验成绩为110kph，百公里刹车成绩为36.3m，最小转弯半径为5.6m。全面领先合资同级，完美传承马自达的操控底蕴。
更值得一提的是，EZ-6在续航能力上也给出了令人满意的答卷。在从兰州至敦煌“河西走廊”极限续航实测中，EZ-6 REEV增程版以一次充电、一箱油（45L油箱）创造了CLTC工况1301公里的极限续航记录，实测百公里平均能耗3.6L；在吐鲁番40°高温情况下，BEV纯电车型（600公里版）在全程24°自动空调，CLTC工况下实测续航604公里。
「无忧无虑」，全场景自在出行
在智能化领域，EZ-6以安全、舒适、有趣为基点，以用户体验优先为原则，打造出成熟、优质、适度领先的“行泊一体”智能解决方案。通过全车4颗百万像素高清全景摄像头，12颗高性能超声波雷达，5个毫米波雷达，提供360度全景影像和180度全景底盘系统等一系列高科技配置。
同样在智能驾驶辅助方面，EZ-6搭载的AR-HUD全息增强显示系统，可实现7.5米的最佳视觉投射距离，结合全车道AR实景融合功能，让驾驶者无需低头，即可掌握多种行车信息。此外，马自达特有的E-ZERO无界智能领航系统，更能让全场景通行轻松自如，安心放心。