两者的座椅都是仿皮材质，零跑C10座椅填充物更软，坐垫有加长处理，靠背侧向支撑较为开阔，还增加了与理想相同的软头枕，舒适性较高。座椅标配6向电动调节，通风与加热需要选装，带有驾驶位记忆。
银河E5的座椅填充物显得更有弹性，坐垫长度足够，靠背侧向支撑合适，头枕有一定的前突提供更好颈部支撑。驾驶座有通风、加热与按摩，副驾驶带电动腿托，前排座椅都带记忆，座椅配置上给得更足。
后排座椅，两者的坐垫都够长、靠背也都有一定的腰部支撑，且都可以调节角度，舒适性都不错。空间方面也基本相当，侃弟身高175cm，腿部都有接近3拳，头顶都有一拳三指，横向也都够开阔。零跑C10前后排的座椅面料都是婴儿友好型的有机硅材质，对于有幼儿的家庭，即使孩子啃咬到也不用担心，而且后排扶手可以变成亲子置物平台，带孩子更方便。
动力布局上，两者有较大差异。零跑C10采用后置电机布局，后轮驱动，电机总功率170kW，总扭矩320Nm，后轮驱动在负重爬坡时有一定优势。而银河E5是前置电机前轮驱动，电机总功率160kW，总扭矩320Nm，前置电机的优势是为尾厢创造了更大空间。续航方面，两者都是磷酸铁电池，安全性都比较高，CLTC的续航都是530公里。两者都支持快慢充，零跑C10多了3.3kW的对外放电功能，在户外活动时可烧水、照明、投影，是用户们很喜欢的。
底盘方面，两车都采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合。两车都采用了CTC电池车身一体化布局，车身都采用了较多高强度钢材。其中，零跑C10的白车身扭转刚度达到42500Nm/deg，而银河E5是31000Nm/deg，前者的被动防护更可靠。在智能驾驶辅助方面，银河E5只是普通L2级辅助系统，零跑C10要完善很多，它提供一颗激光雷达、前双目摄像头和11个摄像头构成感知系统，搭载了英伟达Orin-X智驾芯片，算力达到254TOPS，可实现高速领航驾驶，有自动变道、自动上下匝道等功能，跑高速更省心省力还安全，对于追求科技智能与安全的朋友，在这个价位并没有更好的替代品。
侃弟点评：
作为后来者，零跑C10与银河E5数字交互体验上，都比早期比亚迪的电动车显得更新潮时尚些。银河E5的交互通道更丰富，座椅配置更高，车厢的舒适性方面有优势。而零跑C10在智能驾驶方面领先很多，车身更结实、轮胎更宽，主被动安全性都更出色。加上它的尺寸更大、数字交互方面也不弱，综合实力略胜一筹。