另外，对比“35C”，理想L6用车体验也更香。就拿市区代步来说，理想L6用了前双后五悬架配置，还带可变悬架，电驱动力还有先天NVH优势；更宽敞的空间和足够宽大的座椅，更是轻松给宝马X3上了堂舒适课。
至于和理想L6不沾边的操控，只能说，操控这事儿在网上被很多“云车主”无限放大，但回归现实来看，绝大部分国人对操控的兴趣，都低于舒适、空间和配置，更何况“35C”和L6还都是SUV车型，基础空间都不差。从这一点也足以看出，理想确实将国人用车需求，拿捏得明明白白。
25万级定价，理想L6本身不缺可选值
如果说部分消费者买车不看品牌、只认产品，那以25万级选择新能源SUV，理想L6会迅速进入你的备选名单。动力这块，理想L6全系2款车型“统一动作”，都是双电机四驱，零百加速已经是5秒级选手；续航方面，其纯电续航212km、综合续航1160km不算亮眼，但也达到主流水平。
再就是智能，理想L6将高阶智驾做到了标配，Max版本还搭载了激光雷达+双英伟达Orin-X芯片等硬件，从城区到高速，再到泊车场景，均支持高阶辅助驾驶，短期内智驾水平不会掉队。而全系2款车型主要差别也在这，所以贪图智驾可以加3万选它的Max版本，反之选Pro，这也是个人认为超值且实用的配置车型，比Max更适合入手，毕竟城区领航遇到一些复杂路况还是没辙。
还有智能座舱，理想L9拥有的副驾屏、高通8295P芯片、支持四音区唤醒的语音助手等等，在理想L6这里都没缺席。
包括座椅配置，虽然L6没有二排独立座椅，后排也不带按摩和娱乐屏，但像前排座椅电动调节/加热/通风/按摩、后排电动调节/加热/按摩、带杜比音效的19扬音响等配置，理想L6都是标配，在Max车型还能解锁车载冰箱。