与此同时，比亚迪也不忘在汽车安全科技方面力求完善，除了设有自家的碰撞安全实验室之外，也开发了例如刀片电池、高强度 CTB 电池底盘一体化、高效热管理集成模块、DiPilot 智能辅助驾驶 …… 等技术，确保车辆的主、被动安全性与电池、电气系统安全性。这不 …… 最新消息，外销到欧洲的 SEAL U DM-i（宋 PLUS DM-i）车型，已获得 EURO NCAP 五星安全认证！
安全，肯定是消费者买车时最重视的，比亚迪也用安全证明了自家产品价格亲民，但安全不打折。
降本增效，整合资源
第二个问题的解答，则在于比亚迪愿意积极投入，不断优化产品研发和生产制造体系，实现垂直一体化、规模化、高端化，甚至还能同步适应海外市场需求。这样的研发和生产体系更加灵活、协调、合理、高效，使得成本控制更加精确，自然就算车价一降再降，企业也不怕利润被掏空。
比如最近一段时间，由于锂电池上游材料成本降低，比亚迪迎来一波 " 降本增效 " 利好。于是比亚迪立马灵活调整生产体系与成本控制，并将利好快速反应在新车价格降低中，让消费者直接受益。
这是一个从成本控制，到生产效率，到市场销售，再到消费者关系的良性循环圈，最终反馈的成果，你从比亚迪如今的市场地位与产品销量，便知分晓！
此外，很重要的一个原因还在于比亚迪强大的资源整合能力――可能很多朋友不知道，比亚迪其实最早是做电池的，打从 1995 年诞生伊始就持续制造与研发电池至今，所以在新能源车整车成本占比最高的动力电池这块，比亚迪可以做到自产自销（甚至还有余力供给其它车厂）、严控原料价格周期与成本波幅，进而确保稳定的营利。