当然，中配车型的配置也很丰富，比如标配了价值1W元的零重力座椅，还有华为Sound音响。如果你想要配置高且智驾体验感更好的话，那我认为中配车型就足够。
智界R7中配车型两个不同的续航版本，一个是667km，一个是802km。如果是城市用途，我认为667km的纯电续航足够我们日常使用，如果你需要经常跨城区出行，选择更高续航的也行，价格贵2万，达到31.98万元。
综上所述车型，均为后置单电机版本。如果你想要更强大的性能，同时又是四驱，顶配Ultra版给你伺候着，配置直接拉满。升级了双电机四驱，换装了性能更加强大的刹车卡钳和刹车盘，价格上升至33.98万元。
智界R7是一款轿跑SUV，为了保障后排乘客的舒适性，把车尾稍微拉高了一些。它拥有超大的空间，前排设计跟智界S7一样，采用了OneBox座舱前移设计，个人觉得层次感分明，属于比较耐看的类型。
当然，作为一台家用车，车内的储物空间也非常的多，比如后排座底下有个大抽屉，仪表台有比较深的储物槽以及专门放墨镜的地方。
从车身尺寸上来看，智界R7的三围尺寸为4956/1981/1634mm，轴距2950mm，尺寸并不会小，如果以尺寸来衡量车内空间显然是不严谨的。在发布会上，虽然现场被围得水泄不通，但我们依然挤进去感受了一下它车内的空间。
我身高175cm，体重180斤，坐进二排依然能有头部一拳，膝部二拳有余的空间，表现不错。
智界R7得益于优美的轿跑风格设计，新车的风阻系数做到了极致化，仅0.219cd。华为常务董事长余承东说：“这是全球量产轿跑SUV中最低的风阻系数。”
在这里考各位小伙伴一个问题，你们谁还知道比智界R7更低风阻系数的轿跑SUV吗？
掀背式的造型如何展示大空间，其特点之一会展示在后备箱上。智界R7它拥有837L的后备箱容积和57L的前备箱容积。但有得必有失，在我们现场观察之后发现，智界R7是一款掀背式SUV，它的尾窗开口较小，直观从主驾驶看视野不过开阔。
如何解决这一问题呢？来，高端流媒体后视镜给安排上了。
诞生于“满血途灵平台”的智界R7，全系标配800V架构和空悬+CDC，基础版只有HUAWEI ADS基础版（没有激光雷达），MAX和Ultra版本则提供HUAWEI ADS 3.0，支持高阶智驾，搭载192线激光雷达。
Ultra版本则是性能更加强大的四驱版本，零百仅3.9秒，不仅开的快，而且还刹得住，官方公布百米刹停距离为34.7米。
当Model Y毛呸房的设计一个月稳如泰山能卖3-4W销量的时候，面对这么大一块蛋糕，很难不让人心动，智界R7该如何去分这块蛋糕呢？
智界R7是一款纯电车，并没有增程版本，高端纯电车在中国市场并不是那么好卖，所以智界R7的任务量还挺重。
虽然现阶段把各项配置都拉满了，有800V架构，HUAWEI ADS 3.0，鸿蒙座舱，空气悬架+CDC，保证智能的同时还确保了驾控和乘坐的舒适性。从新车的设计上，我们可以看出融入了很多团队新的想法和体验。