2024年1月5日，速腾聚创正式挂牌上市，成为港股“激光雷达第一股”。速腾聚创IPO发行价为43港元/股，开盘市值超190亿港元，一举成为全球市值最高的激光雷达企业。
得到资本市场的助力，速腾聚创的日子好过了起来，更是摇身一变，从“被压着打”，变成了“反戈一击”。
上市3个月后的4月15日，速腾聚创发布M平台新一代中长距激光雷达MX。发布会现场，速腾聚创CEO邱纯潮直言：
“MX将以低于200美金的成本作为基础实现第一个项目的量产。”
折合人民币一千多块钱的激光雷达，还贵吗？应该足够称得上是，物美价廉了吧。
据了解，速腾聚创MX已获得3个量产项目定点，预计首个定点项目将会在2025年上半年，实现大规模量产。
整个车载激光雷达市场的价格战，似乎也从MX亮相的那一刻开始，正式打响了。然而一片喧闹过后，市场响起了这样的疑问：速腾聚创这么搞，能挣钱吗？
根据其最新财报显示，2024年上半年，速腾聚创实现营业收入7.27亿元，同比增长121%。其中，ADAS应用的激光雷达产品收入达到6.1亿元，同比增长314.6%。
同时，2024年上半年，速腾聚创的整体毛利率从去年同期的3.9%提升至13.6%。据称，主要受益于规模效应的提升，以及原材料采购成本的降低，毛利率得到大幅提升。
值得一提的是，速腾聚创在2024年上半年共售出激光雷达243,400台，同比增长415.7%，其中车载激光雷达销量为234,500台，同比增长487.7%，市场份额位居榜首。
而在具体合作之中，速腾聚创成功获得了22家汽车整车厂，以及一级供应商80款车型的量产定点订单，其中有12家客户的29款车型已实现SOP。
这么来看，速腾聚创的未来前景，一片大好，盈利指日可待。而公开信息显示，速腾聚创计划在2025年实现某个季度的盈利，并在2026年实现全面盈利。
只不过，不容回避的问题在于，上市是一面照妖镜，经营情况的好坏都会现出原形，这是及格线，也是起跑线。至于未来的新能源汽车市场、激光雷达市场的扩展，真的会像预想中的那样，越来越好吗？