首先，在全新212 T01上可以看到很多复古元素，像一拱二圆三横四纵的标志性设计元素，与初代车型保持一致，具有非常高的辨识度。中网两侧的圆形大灯加入了科技化配置，日间行车灯以及远近光都是采用LED光源，同时还配有自动大灯和大灯高度调节功能，科技配置在同级车型中达到了主流水平。
车身侧面，整体设计比较简洁，方方正正的造型，配备大尺寸的轮毂，采用较高的离地间隙，有较好的通过性，这一点在此次越野试驾过程中有非常明显的感受。
尾部，配备了经典的外挂式备胎，这也是越野车型上常见的配置，尾门采用侧开式，尾灯为竖向排列，内部也是由圆形灯组组成，点亮后比较有辨识度。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4705/1895/1936毫米，轴距为2860毫米。
内饰虽然算不上豪华，当然如果相比老款212，现在至少提供了比较丰富的软包材质覆盖，而且搭载了12.3英寸中控车机大屏幕，数字液晶仪表也没有缺席。台面上保留了不少方便操作的传统机械按钮，包括切换四驱模式，空调控制等。
除此之外，新车在设计之初就充分考虑到了越野用户的个性化和功能化使用需求，因此，在外观、内饰、动力、传动、底盘等各个方面都预留了升级的接口和空间。用户可以对涉水喉、车载电台、车外天线、沙漠指示旗杆等零件进行车身钣金免打孔无损安装。同时，原厂开发了众多的选装越野配置，比如，前后桥机械限滑电控差速锁、高强度电动绞盘、多段阻尼可调氮气减振器等，给用户带来极致的越野体验。
动力上，全新212 T01搭载2.0T发动机，匹配东安8AT变速箱，这套动力组合算得上是比较“小众”，但带来的驾驶感受不算差。在城市以及高速路段行驶的过程当中，能够提供源源不断地动力，并且油门以及刹车脚感的脚杆都比较线性，当然缺点还是有的，就是发动机的噪音比较大，坐在车厢内说话都需要稍微大声一点，不过作为越野车来说，这点不叫问题。
另外坐进车内你首先会觉得坐姿很高，越野车都是这样的设计，毕竟是采用大梁的非承载式结构，关键除了后整体桥的悬架，还有前整体桥，这就相当于前后都是硬桥，这也就带来了比较强悍的越野能力，比如在这次我们的越野路段，赶上了大雨大雾，还是泥地，已经属于非常极端的自然越野道路了，在全程只是出现了泥地的打滑现象，如果是换成MT胎或AT胎，这种情况会缓解不少，而在路过炮弹坑、交叉轴的路段时，全新212 T01都比较轻松的就能过去，甚至不需要切换驾驶模式，也不需要低俗四驱，全程高速四驱就能够完成完整路线的穿越。
总之，在外观内饰的细节上，全新212 T01已经做的非常精细了，配置水平不错，价格也是有诚意的，只是现有的问题是，这款车现在知名度没有那么高，特别是年轻一代越野迷甚至很多都没听说过212，所以会存在一些信任危机，不过这只是时间问题，如果后续可靠性确实不错，应该会有不少观望的消费者会选择下手。