最新消息称，宝马正重返“价格战”，为了完成2024年销量目标，将下调车型售价。
近日网络流传的疑似宝马经销商促销信息显示，宝马iX 1、i3、iX3都开启了限时折扣。其中宝马iX1折扣价18.88万元起、i3折扣价20.88万元起、iX3折扣价25.18万元起。
据宝马经销商店员向媒体透露，涨价之后门店客流量少了20%，订单也少了30%。另有经销商工作人员称，月底需要冲销量，现在指标压力比较大。
数据显示，今年8月，宝马在中国市场只售出了3.48万辆新车，同比暴跌了42%。此前的7月份，宝马在华售出了48951辆，环比下滑了11.9%。
宝马宣布退出“价格战”后，在华销量连续两个月下跌。迫于销售压力，宝马终端不得不降价。
进退两难
近两年来，愈演愈烈的“价格战”下，宝马也加大了中国市场的终端优惠力度以确保市场份额。降价促销之下，宝马2023年在中国市场交付了82.5万辆车，同比增长了4%。
但今年上半年，今年宝马的降价策略没能继续奏效。
数据显示，今年一季度，宝马在华售出了18.75万辆，同比下降了3.8%。到了二季度，宝马中国市场销量为18.85万辆，同比跌幅进一步下滑至4.7%。半年过后，宝马在中国市场的累计销量同比下滑了4%。
从财报来看，降价并未给宝马带来预期的市场效果，甚至“拖累了”宝马上半年的财务表现。
“宝马品牌的全球增长率为2.3%，如果排除中国市场则为6.2%。”宝马集团管理委员会成员Walter Mertl在半年财务电话会议报告中表示。
宝马集团2024年上半年财报显示，汽车部门上半年息税前利润53.94亿欧元（约合422.53亿元人民币），同比下降19.2%，第二季度26.84亿欧元（约合210.25亿元人民币），同比下降了7.4%。
降价增量效果并不明显，而经销商卖得多亏得多。宝马在中国市场陷入了进退两难的境地。取舍之下，宝马暂时放下了销量。
今年7月，宝马方面称，下半年将重点关注业务质量，并支持经销商稳扎稳打，以实施“降量保价”政策。随后，宝马多款车型的终端售价不同幅度上涨。宝马终端价格收紧后，市场反应立竿见影。有数据显示，涨价后的两周，宝马门店的订单量下降了约30%。