新款瑞虎9最大技术亮点就是动力。
燃油版上，新款瑞虎9燃油版搭载了中国“心”鲲鹏2.0T发动机与8AT/7DCT变速箱，最大扭矩达400N·m。混动版本，瑞虎9 C-DM则搭载了鲲鹏超能混动C-DM技术，配备1.5T混动专用发动机，最高热效率达到44.5%，采用3DHT变速箱，独有双电机驱动，3 个物理档位，混动模式下，发动机在 18km/h 即可参与驱动。
这套动力组合想必大家已经不陌生了，在此前关于奇瑞混动产品的文章中，电驹小编小编就进行过详细的介绍。
具体到动力参数上，新车的WLTC纯电续航为82公里，百公里馈电油耗为5.45L（WLTC）。另外，根据奇瑞介绍，实测综合续航可以突破2000公里。此外，新车还支持外放电功能，作为移动电站最高输出功率可达6.6kW，可以支持一些户外露营等场景用电需求。
总之，不管是油车还是混动，新款瑞虎9都很能打。
底盘技术：CDC+四驱系统
在底盘方面，瑞虎9搭载的是前麦弗逊+后多连杆悬架，其中燃油版车型还提供了CDC悬架，可以进一步提高驾驶的稳定性和舒适性。而且，搭载CDC悬架版本的瑞虎9版本售价为16.39万，而这个价位就匹配CDC悬架，这点可以看出奇瑞在硬件上，一向是舍得堆料。
另外，新款瑞虎9还搭载了四驱系统，具备7种驾驶模式，用户可根据不同路况自如切换。
智能技术：智舱AI大模型+智驾高速领航NOA
在智舱方面，瑞虎9的中控区域采用双12.3英寸的联屏设计，车机部分搭载了骁龙8155芯片，并没有采用了打下旗舰的8295芯片。系统方面内置了全新的雄狮智云系统，并支持AI大模型，实际语音识别和车机操作速度都表现流畅。
智驾上，新车支持L2.5级别智能驾驶辅助系统，加入BSD盲区监测和DOW开门预警功能，可以实现高速领航NOA。
总体来说，新款瑞虎9在智能化方面升级不大，没有太多的亮点，不过考虑其价位，这样的配置水平也没啥问题。
安全技术：采用磐石车身设计+全系标配L2
在安全上，新款瑞虎9得到了很大的升级。新车采用磐石车身设计，高强度钢占比高达85%，搭配B柱抗拉强度高达1500MPA的结构设计，极大加强了车身的坚固可靠。同时，双防撞梁、6吸能盒、3条传递路径的设计，能够有效分散冲击力，全面提升车辆的抗撞性。
主动安全配置上，新款瑞虎9还配备了L2.5级智驾辅助系统，包含21项智驾功能，配合IPB智能线控制动技术，实现0.15秒的快速制动响应，制动距离缩短1米。更重要的是，新款瑞虎9是全系标配智驾功能的。
针对瑞虎9 C-DM的电池安全，新车搭载了奇瑞自演的守护者电池安全系统，配备5层防护，具有出色的抗撞性能，并且防水等级达IP68，为国标的48倍，可以更从容的应对各种复杂路况和突发情况。
此外，新车还搭载了电池NP无热扩散技术，可以确保车辆实现碰撞后2毫秒级高压断电，进一步提升了车辆电池的安全性。
电驹小结
综合新款瑞虎9的产品和技术实力，能够看出奇瑞这家企业典型的“理工男”造车思维。在有限的预算内，把更多“好料”用在动力，底盘、车身安全这些用户需要长时间体验，才能感知到的硬件上，而时下流行的智能化等软件层面，则要排在后面。