问界新M5的舒适性从何而来？首先是源于其高级的悬架结构。采用前四球头双叉臂及后多连杆独立悬架，同时用料扎实、底盘稳、操控准，车身在不同驾驶状态下都能保持更好的稳定性，这些优势在测试视频里也直观体现。而这对我们普通消费者有什么价值呢？车主在驾驶问界新M5无论是城市通勤，还是全家假期自驾出游时，面对石子路、坑洼路，车内人员几乎感觉不到颠簸，一切安然。
高难度实测，安全性“摸得着”
为了进一步验证两款车的底盘性能，媒体还设置了超高难度路测，模拟了各种极端路况。在这个环节中，问界新M5的表现再次令人惊艳。
（截图源于网络）
媒体为了保证测试难度，设置了包括枕木路、爬坡后的速降台阶区、30cm涉水区、炮弹坑、非铺装坑洼路段、35度陡坡甚至高难度锯片区7项地狱级项目，这些项目在日常生活中非常少见，而“电锯桥”更是大家一生都不会遇到。问界新M5顺利通过了所有测试，车身稳定性极强，悬挂系统有效地缓解了路面冲击，确保了车内人员的安全。这一系列测试表明，问界新M5的底盘在安全性方面具有明显优势，能够为驾驶者和乘客提供更可靠的保障。
拆车对比，用料与结构“没得比”
接下来的双车拆车对比环节，更是让问界新M5的优势展露无疑：问界新M5在看不见的地方给足了料，堪比百万级豪车配置。
在测评视频里，问界新M5的副车架肉眼可见的“粗壮”，有成年男性的手掌宽，而且前后悬架结构件均采用高强度铝合金材料，如6082铝合金和A356铝合金，不仅抗拉强度高，还能有效降低簧下质量，让车辆的操控更灵活。而且，问界新M5底盘采用100%全铝合金以及全铝副车架，相对于传统钢制底盘减重30%，刚度、强度更大，带来整车超高稳定性（侧倾梯度小），给到车主百分百的驾控信心。
（截图源于网络）
要知道这可是百万级豪车才有的配置，扎实的用料体现了问界新M5的不吝成本，全铝底盘设计更是同级车型极其少见的，也难怪发布会上余承东自嘲“问界M5最大的缺点是成本太高”。而本次一同拆解的同级车型采用了部分铝合金+部分钢制材料，在重量上会更重直接影响驾驶质感，而且从用料厚度上看也稍显单薄，让人少了一些安全感。
老车拆解，耐久性“经得起考验”
最后，媒体对行驶里程超十万公里的老问界M5进行了拆解。结果显示，老M5的底盘耐久性及抗腐蚀状态非常好。前后悬架结构件依然保持良好性能，悬挂衬套材质、底盘防锈工艺和减震筒等部件依然完好如初。