海豹06GT的外观和内饰咱们之前已经介绍了很多，这些就不再赘述，重点来说一下它的动力系统以及它的特殊定位。海豹06GT目前并没有提供插电式混动版本而是纯电车型，单电机版本是性能车迷非常喜欢的后驱结构，其实正常来说这类车型一般都会使用前驱结构，结构更加简单一些，而采用了后驱结构之后，海豹06GT动态性能更好，也就是所谓的富有驾驶乐趣。后驱版本有160千瓦和165千瓦两种动力级别，相当于2.0T的发动机，所以动力是不用担心的，基本上可以参考宝马的320到325。双电机四驱就非常夸张了，后电机的功率增加到了200千瓦，而前电机则是110千瓦，系统总功率310千瓦。这已经超过了几乎绝大部分的3.0T6缸发动机，比肩很多V8发动机，所以海豹06GT的一大亮点，或者说是核心的亮点就在于它的动力系统。
如果以他目前的盲订价格来判断，那么在这个价格区间内能够在动力上超越他的可能真的不多。电池组方面有59.52度和72.96度两种规格，但是因为驱动形式以及功率的不同，其CLTC工况纯电续航里程也有三种，分别是505公里605公里和550公里。当然有强大的动力也得有优秀的底盘，海豹06GT所使用的是麦弗逊加多连杆。但和自家的其他车型不一样，前麦弗逊升级成了双球节麦弗逊，也就是和宝马的前悬挂和类似，后悬挂则是五连杆独立悬挂，相比于四连杆调节的空间更大，整体的操控性也更好。