相比于与传统欧洲车企对配置及其吝啬，零跑C10在舒适性配置上直接拉满，前排座椅的加热通风全都有。无论是在阴雨绵绵的英国海岸，还是酷暑难耐的西班牙零跑C10都能轻松应对。并且，零跑C10的座椅尺寸较大，即使面对动辄身高两米的欧洲人，也能提供非常不错的贴合度。对于喜欢度假的欧洲人来说，零跑C10还藏了很多惊喜。打开零跑C10的后备厢内足足可以放下7个20寸行李箱，如果还不够用，二排放倒可容纳15个20寸行李，这样的空间无论是郊游还是露营都足够了。除此之外，如果，将前排座椅靠背放倒，再把后排座椅放平，铺上气垫床，你就可以拥有一张非常舒适的“移动大床房，这对于喜欢度假和旅行的欧洲人来说，无疑是巨大的惊喜。
内饰采用了全新的设计风格，采用大量横向线条拉宽视觉效果，并采用隐藏式空调出风口设计。中控采用京东方2.5k Oxide技术的14.6英寸显示屏，显示细腻，并且搭载了同级别少有的高通8295p处理器，算力有冗余，即使未来进行OTA升级也不怕车机被淘汰。在主动安全方面，零跑C10装载了Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，作为零跑自研的系统，不会受限于供应商，可以最大程度的发挥车载硬件的能力。目前零跑C10已经搭载了30个智驾传感器+254Tops强大算力，可以实现25项驾驶辅助功能，这样的能力无论是放在国内还是国外，都是妥妥的前几名。
作为全家出行的交通工具，一套好的音响也是必不可少的。零跑C10搭载了12个扬声器共840W功率的音响，并符合7.1环绕声的声学设计。但是没有点黑科技怎么行？自研音效算法，支持全车、前排、后排的音场区分还有四种音效模式，让开车上下班的路上不再单调。
【零跑C10在海外备受认可，撕掉“廉价”标签】
零跑C10的超高科技配置使其在欧洲电动车市场中展现出强大的竞争力，成功打破了以往中国车只能依靠“高性价比”来拓展市场的标签。零跑C10在欧洲市场的售价为国内入门版（12.88万元）的两倍多，尽管如此，消费者的购买热情依然高涨。除此之外，零跑C10在荣获“2023年国际CMF设计奖”后，又摘得了2024年法国设计奖（FDA）金奖和2024年美国缪斯设计奖（MDA）金奖。这不仅反映了市场对零跑C10车型的品质和技术的认可，还表明了中国制造在国际市场上已经不再依赖“廉价”标签，而是开始通过技术创新和产品实力赢得市场。