2023年11月27日，上汽大众迎来第2700万辆汽车下线，成为国内首个累计产量突破2700万辆的乘用车企业。截至2024年8月，上汽大众已经在新闻稿中出现“累计产销量突破2800万辆”“2800万用户基盘”的字眼。
2020年8月12日，上汽通用宣布，其累计产销突破2000万辆。上汽通用汽车也由此成为中国第三家产销量突破2000万大关的乘用汽车制造企业。
自1998年12月第一辆别克新世纪轿车下线到累计产销突破2000万辆，上汽通用历时23年。而上汽大众于2019年实现上述目标，用了近35年，2020年初达成这一目标的一汽-大众用了近32年。
2021年11月18日，上汽通用五菱第2500万辆整车下线，成为中国首个累计产销量达2500万辆的民族品牌单一车企。
也就是说，不算上汽自主品牌的主力军上汽乘用车，单上汽大众、上汽通用、上汽通用这三家合资车企在2020年的销量就超过6000万辆。
根据2023年行业数据，上汽集团销售整车502万辆，连续十八年保持国内第一。
但上汽集团的高峰在2018年，中国车市出现28年以来的首次出现负增长的那一年：销售整车705.17万辆，同比增长1.75%，成为中国首家年销量突破700万辆大关的汽车集团。
那一年，上汽大众、上汽通用五菱销量还在200万辆之上。其中，上汽大众销售整车206.51万辆——达到历史之最，同比微增近2000辆，位列国内乘用车市场销量第一，连续四年蝉联乘用车市场销量冠军。而大众品牌销量为171.3万辆，还位列国内单一汽车品牌销量榜首。不过，上汽通用五菱的高峰在2017年，销量突破215万辆。上汽通用的高光也在2017年，销量突破217万辆。
也就是那一年，上汽通用累计销售1970117辆（含出口158096辆），同比下滑1.5%。
也是2018年，上汽乘用车销量70.19万辆，同比增长34.45%；上汽大通销售整车12.61万辆，同比增长14.5%；上汽新能源汽车销量突破14万辆，同比增长超过120%，跻身国内新能源汽车销量超过10万辆的“第一阵营”，新能源汽车连续第五年实现“翻番式”增长；上汽集团全年整车出口及海外销量超过27万辆，同比增长62.2%。
可以说，2018年是上汽集团的一个转折点，一场转型从那时悄然开启。
到了2024年10月11日，上汽集团产销报告显示，公司前9个月整体销量达264.9万辆，同比下降21%。而同期比亚迪销量274.7万辆，同比增长32%，销量反超上汽集团近10万辆。
从2006年到2023年，卫冕18年的上汽集团，在这个金九银十时节让位“中国汽车一哥”。
长春是中国的底特律和“汽车城”。1953年7月15日，在“隔壁老苏”的援建下，第一汽车制造厂在长春奠基，开启了新中国发展汽车工业的第一步。1956年7月13日，第一辆解放牌卡车在长春下线，结束了新中国不能生产汽车的历史。
截至2024年7月16日，中国的第一个汽车品牌解放，68年生产了900万辆。
根据红旗官方数据，截至2021年底，红旗累计用户达到60万，加上2022年、2023年、2024年1-6月销量分别达到的31万辆、37万辆、20万辆，红旗累计用户将突破148万。
2024年7月3日，一汽大众全新一代迈腾下线，这也是其第2800万辆整车。一汽大众成为国内首家产销突破2800万辆的乘用车企业。
33年来，一汽大众从一个品牌一款产品发展到三大品牌30余款燃油车和新能源车型，产能布局覆盖全国，培养大量行业顶尖的技术和管理人才，创造近50万个就业岗位，累计向国家上缴税金超7000亿元。
其中，2021年1月22日，一汽-大众举办线上媒体沟通会，提到奥迪品牌，到2020年底，奥迪在华累计销量已突破660万辆。
2022年12月18日，一汽丰田举行千万用户达成盛典。从2002年8月一汽集团与丰田汽车公司签署战略合作协议——一汽丰田合资项目正式落地，到2003年一汽丰田威驰下线仪式，再到首个1000万辆，一汽丰田用了20年。
然而，中国一汽产销最多的年份是2021年：销售整车350万辆，营业收入7070亿元，同比增长1.4%。其中，红旗品牌销量突破30万辆，同比增长50.1%，排名中国市场高端汽车品牌第二阵营第一位；解放品牌实现销量44万辆，实现中重卡销量全球“五连冠”、重卡销量全球“六连冠”。
那一年，一汽-大众终端销量为1857777辆（含进口奥迪）。一汽丰田2021年累计销量86.0019万辆——这是一汽丰田的产销顶峰，同比增长8%。
而一汽-大众的高光是2020年，该公司成为当年国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业，累计终端销售新车达2161888辆（含奥迪进口车）。
1969年，第二汽车制造厂在十堰的崇山峻岭中破土动工。来自祖国四面八方的建设者们拉开中国人独立自主建设汽车工业的壮举。1975 年 6 月，第一款基本车型两吨半越野车 EQ240 定型投产，经国务院批准，二汽生产的汽车正式命名为 “东风牌”。这标志着东风汽车登上中国汽车工业的舞台。
“共和国之子”东风汽车2009年突破1000万辆，2013年突破2000万辆，2015年突破3000万辆，2017年突破4000万辆，2020年突破5000万辆，2024年突破6000万辆。
根据东风汽车首个乘用车项目、中国官方钦定的第三大轿车项目神龙公司统计，截至2024年9月，神龙汽车共产销汽车650万辆。
2024年6月16日，随着探陆两驱6座新级别车型在东风日产广州总部基地登场，东风日产1600万整车产销正式达成。
从2003年第一台SUNNY阳光下线到2024年1600万整车销量达成，东风日产21年的征途里创造了诸多“东风日产速度”：2008年，东风日产用5年时间达成100万辆产销规模，创造行业最快达成速度；2013年，用10年达成累计450万辆产销，刷新行业纪录。此后，无论是2018年达成千万辆还是2022年跨越1500万辆里程碑，东风日产成为中国合资车企中至快达成这些成就的企业之一。
2024年1月7日，东风本田宣布，2023年实现国内终端累计销量超61万辆，累计产销也突破800万辆。
可以说，神龙汽车、东风日产、东风本田决定东风汽车的江湖地位。东风汽车最风光的是2016年，销售汽车427.67万辆，同比增长10.44%，营业收入5717.6亿元，同比增长9.9%，实现利润同比增长7.4%，上缴税费同比增长3%。旗下合资公司东风日产、东风本田、东风悦达起亚、神龙汽车分别销售111万辆、57万辆、65万辆、60万辆，尤其是东风悦达起亚在当年累计销量达到巅峰——650006辆，有5.5%的上涨。
而东风日产的高光是2019年，销量突破117万辆；东风本田的高光是2021年，销量达到了85万辆，同比增长了6%；神龙汽车顶峰的时刻是2015年，全年销量70.5万辆。
也是2016年，东风小康销量37万辆，东风柳汽销量30万辆，东风风神销量15万辆，东风股份销量23万辆，东风商用车销量13万辆。
无论是合资还是自主，从8年前全线飘红到如今全线下滑，2016年是东风汽车走向滑铁卢的开始。
2020年8月10日，北汽集团宣布，其累计产量突破3000万辆。这是北汽62年发展历史中的重要时刻。这也是除一汽、东风之外，第三个曾完整公布集团累计产销量的汽车集团。
北汽产量从0到100万辆用了35年，100万辆到1000万辆用了18年，1000万辆到2000万辆用了5年，从2000万辆到3000万辆用了4年。
根据公开报道，北汽集团在2021年、2022年、2023年、2024年1-6月销量分别为103万辆、145万辆、170万辆、77万辆。据估算，截至2024年6月底，北汽集团大约产销汽车3530万辆。
2018年12月，北京现代千万用户达成仪式举办，庆祝北京现代产销突破1000万辆，而它也成为国内第七家达到这个成就的车企。北京现代当时称，达到产销突破1000万辆的成绩其实并不容易，据悉“南北”大众均花费超过20年时间，上汽通用用时17年，而北京现代仅花费16年。
2023年4月13日，福田汽车集团在北京隆重举行“2023年全球共创者大会”。当天，福田汽车现场举行第1100万辆汽车交付仪式，中国商用车迎来历史性巅峰时刻。
截至2024年8月，北京现代保有客户达到1200万。北京现代的高光是2016年，以114.2万辆的年度销量跻身中国国乘用车车销量排行榜的第四（前三名分别是销售200万辆的上汽大众、188万辆的上汽通用和187.2万辆的一汽-大众），自2013年突破100万辆后，2014年和2015年也分别以112万辆和106.2万辆稳居“百万辆俱乐部”，转折点发生在2017年。