体验完了静态感受，再来感受下2025 款速腾的动态表现。这次试驾的是配备1.5T EA211 EVO发动机+7速双离合的版本（300TSI），相较于之前的1.4T发动机版本（280TSI），2025 款速腾的整车动力储备更加充裕。起步时双离合接合的抖动也明显轻微很多。在城市道路行驶时，除了低速环境下2-3档切换时从转向柱上可以感受到有轻微共振，其他情况下整个动力总成反馈非常顺畅，基本感觉不到双离合变速箱的存在。当进入快速路之后，时速超过80以上的再加速能力，1.5T发动机明显动力储备更足，动力可以很明显的跟上油门逐渐深度踩下的节奏，给人以足够的信心。在车速不超过100的情况下，整车隔音效果也有改善，发动机噪音、风噪、胎噪都得到了很好的抑制。在时速超过100之后，风噪有明显加大，发动机噪音和原来1.4T相比略有减少。总体而言，2025 款速腾的隔音表现在同级别内属于较好的水平，对于喜欢在车内听音乐或者享受安静驾驶氛围的人来说，是一个比较好的选择。
在操控性和底盘表现方面，这也是德系车的传统强项，2025 款速腾也不例外。前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，为车辆提供了良好的支撑性和稳定性。在平整路面上，2025 款速腾车身整体性很强，悬挂支撑也比较硬。较硬的悬挂在过弯时，可以提供更好的支撑使得车辆的侧倾较小。2025 款速腾方向盘转向较轻，低速情况下仍有较浓的电子味道。但是伴随时速的提升，转向逐渐紧绷，高速状态下的稳定性还是传统德系车的感觉。2025 款速腾的刹车系统轻踩有一段虚位，之后制动力逐渐增大，习惯之后可以很好的控制刹车力度，不至于产生点头现象。
总体而言，2025 款速腾在外观、内饰、空间、动力、操控和隔音等方面都有着不错的表现。2025 款速腾既保留了大众品牌的一贯品质和风格，又在一些细节上进行了优化和升级，进一步提升了产品的竞争力。在当下新能源热潮之下，燃油车还是有着稳定的忠实客户群体，深耕这一细分市场仍然可以做到有利可图。2025款速腾相比于中国品牌新能源车型主要欠缺的就是智能化配置，这个只能等待速腾彻底换代之后才能改变。2025 款速腾指导价为12.79-17.29万元，再加上终端5万元左右的优惠幅度，仍然是当下12万元左右最推荐购买的家庭用车之一。