目前本田出现如此困局，与其新能源转型偏慢有关，随着国内电动车渗透率快速提升，燃油车阵容已经逐渐式微，从9月的数据来看，国内新能源车的销量高达112万辆，不仅实现了51%的同比增长，在渗透率也提升到54.3%，而反观本田在国内的销售则以燃油车为主，虽然当前逐步加快了新能源车型的研发，但相比国产品牌，本田的新能源车型竞争力依然较弱，从本田旗下车型的表现来看，8月仅CR-V和雅阁销量破万，其他车型均仅有四位数的销售表现。
目前本田在华销售的纯电车型主要有e:NP1和e:NP2，但是无论是销量还是品牌影响力而言都远低于国产品牌，其月销量仅保持在三位数水平，而e:NS1甚至只有两位数的销售规模，这显然撑不起本田的电气化转型战略。燃油车销量的弱势也让本田不得不关闭旗下工厂，7月本田便宣布了两家工厂暂停生产，并进行了数千人规模的裁员，之所以如此则是因为本田希望加速电动化转型，根据官方信息，本田正在加速推进全新电动汽车工厂的建设。