另外，7座版车型的第三排座椅仅可以满足临时短途乘坐需求，并不适合长途乘坐。
座椅方面，东风本田CR-V的前排座椅的靠背部分有明显的脊柱弯曲造型，两侧翼的横向包裹和肩托也都做得相当到位。并且座椅内部填充物比较紧实，承托感较好，得益于整体的贴合度，久坐依然能保持很好的舒适度。第二排座椅延续了前排设计，整体依然有一个很好的人体贴合幅度，整体承托感一点不逊前排，而且第二排座椅还支持前后调节，整个滑轨的长度做的还是可以的。
后备厢方面，它的行李厢看上去还算规则，可以满足日常通勤时对装载需求。而第二批座椅可以按照4/6比例完全放倒，这也将拓展后备厢的容积。同时5座版的行李厢可以做两段升降调节，整体可以做到行李厢地板纯平，装载能力很强空间利用率相当高。另外，行李厢地板下方配备了非全尺寸备胎和维修工具套组等，也许算是5座版为数不多的优势了。
内饰方面，可以看出本田CRV的车内设计依然采用了简约且实用的设计风格，这也是日系车一贯的造车理念之一。经典的T字形中控台配合了空调出风口为车内营造出更宽的视觉宽度，而悬浮式的屏幕和多功能三辐式方向盘虽然用起来也没什么不好，就是感觉缺乏一点新鲜感。
配置方面，入门版车型在配置上还是有着不少亮点的，比如说LED日间行车灯、隔热玻璃、主动降噪系统、车辆稳定性辅助、10.1英寸中控屏、定速巡航、蓝牙/车载电话、支持CarLife、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、自动空调等。但这些配置尽管称得上是加分项，不过塑料方向盘、手动调节的织物座椅、再加上没有泊车雷达......也仅是能够满足最基本的用车需求，其存在的意义更多还是拉低车系门槛。
至于动力上，搭载了1.5T涡轮增压发动机、2.0L油电混合动力，与之匹配的则是CVT无级变速箱E-CVT无级变速箱。其中，1.5T发动机最大马力为193Ps、最大功率为142kW、最大扭矩为243N·m，对于本田来说，历经数代更迭不变的动力数据，成为了本田CR-V擅长使用的，不过这台1.5T发动的动力数据已经可以和2.0T低功率发动机相媲美了，完全可以满足日常通勤时对动力的需求。
全文总结：个人觉得东风本田CR-V的产品力还还是挺不错的，空间大、耐用、保值，且实际油耗也只需要7.5L/100km，还能加92号汽油，这完全符合家用SUV车型的设定所以我们觉得东风本田CR-V还是值得入手的。那么到底该怎么选择呢？我们建议选择纯燃油版车型（2023款本田CR-V TURBO 两驱锋尚版 5座）拥有较高的性价比，例如，主动安全系统、真皮座椅和倒车影像都配备了。