“创驰蓝天”包含了许多概念，核心是福特马自达时期坚持的“驾驶”，同时创驰蓝天展现了马自达一直以来坚持的工程师文化，尤其是由人见光夫领导的动力总成部门，基于米勒循环进一步推导做出了阿特金森循环的创驰蓝天发动机，压缩比在全球范围内可以做到14。
马自达对米勒循环的痴迷实际上跟汪克尔发动机有差不多的时间，至今马自达都在该领域有极高的成就，哪怕到现在马自达的发动机都是无需增加GPF就能过国六B的发动机。
当然你会举出很多反例。许多老旧发动机采用歧管喷射，本身就容易降低颗粒物，反而容易过国六，但是这些发动机的性能和燃效都不高。斯巴鲁自吸全部都带GPF，2.5L的发动机只有169马力，而马自达的2.5L发动机可以做到196马力。
