其实在写这篇文章之前，笔者查询了很多资料，也咨询了一些业内人士，发现一个问题：车载供氢系统的核心部件车载储氢瓶属于高压容器，属于特种设备的范畴。我们暂且不说生产者需要生产资质的门槛，就连普通使用者，维护起来也是十分麻烦的。
由于氢气极为容易泄露，再加上氢能源车储氢设备的容积压力往往可达35Mpa到70Mpa，所以金属疲劳的问题始终不能忽略。定期年检、定期更换也是客观存在着的事实。从现目前的情况来看，氢燃料电池汽车的后期使用和维护成本很高，与消费者的期待不符。
那么再说回安全问题，其实氢燃料电池技术存在一些被误解的情况。时至今日，笔者仍然无法找到正常使用的氢燃料电池汽车发生爆炸的相关报道。当然，全球机动车保有量很大，汽车厂商和监管者难以确保所有用户都能规范使用。
随之而来也会存在一个问题，便是会存在使用者维护不当的问题。而氢燃料电池汽车一旦发生燃料泄露，再由车辆静电引燃的事故，也非常可怕，甚至会波及道路上的其他交通参与者。而对于丰田这样的厂商来说，在现有技术条件下，真的能做足冗余，确保万无一失吗？我想很难，就连波音、空客这样的飞机制造商，也不敢保证100%的设计安全性和合理性。
其实丰田氢能源技术发展所面临的困境，远不止眼前的用户维护成本和安全成本问题。氢燃料电池，真的100%环保吗？
我们先来讲讲氢燃料电池的原理。
简单来说，就是储氢罐内的氢气，通过反应堆进行化学反应，从而将化学能转换为电能。而在这个转换的过程中，生成物只有H2O，也就是水。在汽车上的反应过程，相当环保。
但是抛开上下游产业链谈环保，就是耍流氓。
全球目前95%的氢燃料，是通过化石燃料来制造的。也就是说，氢燃料的上游，还是需要使用石油、煤炭等传统能源进行转换。丰田这么大一家厂商，难道看不见这一产业链吗？显然不是！丰田为了自己的技术能够落地，不断地进行包装。