而如今从预售的数据表现来看，启源E07就已经面临遇冷的尴尬境地，而这显然也没有达到长安启源的预期。要知道，长安启源E07作为长安基于SDA架构打造的首款“数智新汽车”，凭借着主打数字化和智能化，并且能够实现SUV、轿跑、皮卡等多种形态的切换，也承担了长安启源向上突破的重任。
不过从24.99万元的预售起步价来看，即便是正式上市价格保留了一定的下调空间，但是预计也将突破20万元大关，顶配价格也要到30万元左右。但是这对于一个本来定位就是中低端的品牌来说，难度可想而知。
而除了定价之外，启源E07在产品层面也同样存在不小的问题。首先，其虽然说能够实现SUV、轿跑、皮卡等多种形态的切换，官方在宣传上也重点推广其面面俱到、一车多能的特点。但是启源E07这种面面俱到的特点，也让其在各个方面都难以做到突出。
比如说，它最为惹眼的功能就是可以当做皮卡车型，后备厢打开后，可以拓展出更大的空间，可以装载自行车等大件物品。但是这样一来，很容易遇到车牌遮挡的问题，能不能上路俨然成为了一个大问题。再说如果真想花20万元以上买个装载能力更强的车型，那还有很多车型可以选，谁会考虑启源E07呢？
而启源E07还采用了溜背式的尾部造型，来刻意营造出更加运动的氛围。但是这样的设计，明显会与其皮卡的形态相悖，让其装载能力下降。另外这样的设计对第二排的头部空间也将形成一定的影响，很容易给人一种“四不像”的感觉。而这种设计究竟会吸引怎样内心“纠结”的客户群体，笔者实在是想不明白。
另外在20-30万元的价格区间，启源E07面临的竞争对手同样不少，诸如Model Y、理想L6、问界M7、极氪7X等都有不俗的实力，并且这些车型的设计和造型也比较符合国人的正常审美，而在智能化和空间表现上同样有不错的表现。而如果你非要选一个类似于皮卡后车斗的车型，那么请问你一年会使用这样的场景有几次。如果你用的次数多，那么你为何不选一款新能源皮卡车型呢？价格还更实惠，并且装载能力显然更强。