但比起智能互联，五菱星云此次座舱中最重要的优势在于空间塑造。长达2700mm的轴距为车辆创造了一个出色的“大平层”空间，主驾驶提供6向电动调节与后排4/6比例平放折叠，让前后乘坐空间应用更灵活，而后排分别达到1016mm、956mm的头部与腿部空间则将满足大体重、大身高的“大号乘客”舒适乘坐。
同时，全车布局了24处人性化储物结构来分担乘储压力，让不同空间的乘坐与储物各司其职。而通过后排比例放倒，五菱星云的后备厢能够迅速调整为1487L，并提供一个开口极大且便于货物载卸的尾门，让这里除了能够秒变“大床房”外，也能成为一个移动的“大仓库”，无论是驾驶人或乘客的停歇休憩，还是大体积货物的运输，它都能一并满足。
当然，五菱星云最重要的空间能力还是在乘坐舒适上。五菱特别打造了PVC皮革材质的环抱释压座椅，上下分层打造配合专属的双调角器，让前排座椅能更饱满地贴合人体工学结构，20mm的舒适海绵优化了乘坐触感、菱形纹理结合打孔工艺优化了表面透气、全车8处100%皮质软包覆盖均为常触区域，每一处的打造都是比较精致的，让长时间乘坐也能保持舒适安稳。
写在最后
五菱星云目前曝光的信息还不算太多，但就从此次内饰的整体设计用料、空间舒适以及智能细节来看，拥有一个“减压大座舱”的它，的的确确保持着银标时代开启以来的高品质，或许仅仅是曝光内饰与座舱还不足以完全说服所有消费者，但有了这个SUV空间模范生的形象，相信只要它能保持一个合适的价位，未来跻身同级的主流头部市场应该不难。