在此之前， F50、Enzo以及LaFerrari均采用 V12 引擎，拥有天籁之音。而来到F80气缸数直接砍半，变成了V6 3.0T双涡轮引擎，并加入了三电机混动系统，应用了来自勒芒冠军车499P的技术，降低重量的同时，性能也更强。
F80搭载这台代号为F163CF的120°夹角V6 引擎，拥有900马力、850 牛米，虽然与法拉利296的引擎为同源，但性能数据远强于后者。同时在三台电机（前2后1）的加持下，综合输出功率达到1200马力。这使得 F80 成为法拉利首款全轮驱动超跑，以及史上最强的法拉利，其0-100km/h加速仅需2.15秒，0-200km/h加速5.75秒，最高时速350km/h。
尽管有了电机的加入，但F80并没有具备像W1那样的纯电驱动模式。但是默认的混合动力模式，优先考虑能源回收为2.3kWh的800V锂电池充电，而性能模式在保持电池70%的充电状态的同时，也会消耗更多的电能。
新老结合的外观设计
讲真的，F80前脸没有给人太大的视觉冲击，毕竟这个源于365 GTB/4 Daytona的“黑色饰板”设计此前已经在Purosangue 、限量版 Daytona SP等跃马车型身上出现过，这或许就是俗称的“家族式设计”吧。
F80的设计团队还从其他的经典法拉利车型借鉴了设计元素，例如方形的前轮拱的设计灵感就是源自F40。
虽然设计上没有很惊艳，但F80身上的空气动力学设计是顶级的，例如车头下部拥有硕大的贯穿式进气口，这就是源自F1赛车的S型空气导管技术，可以根据下压力的需求进行前格栅的开启和关闭，仅前端的扩散器就可以提供巨大的下压力。
侧面视觉，F80的车身线条十分优雅，虽然采用中置引擎布局，车门后部也可以看到设置的进气口，为引擎舱提供新鲜空气，但完全没有破坏车身线条。同时新车配备了全新的轻量化轮毂，车门则采用了蝴蝶门的设计。