不过在空间方面，蓝电E5 PLUS显然更会利用空间，常规的5座布局保证了宽敞舒适的空间设计，5人乘车可享受良好乘坐体验；
还提供了7座布局，家庭成员大于5人，或者经常需要大于5人乘车的情况下，那么蓝电E5 PLUS也能应付这类情况。
相反，宋PLUS DM-i应付5座没啥问题，空间表现也称得上宽敞，但是6-7人乘车，就无能为力了。
智舱：蓝电E5 PLUS HUAWEl HiCar4.0智能座舱，宋PLUS DM-i DiLink100
现在的新能源车，没有智能的配置，难免有些“落伍”，那么好在今天对比的两台车，都拥有智能座舱。
蓝电E5 PLUS搭载的是HUAWEl HiCar4.0智能座舱，智能化程度没得说，自带的UI就领先不少对手了，好看且好用；手机车机无缝交互也是目前不少手机重度使用者和开车还得工作星人的刚需；搭配1920*1080屏幕分辨率的15.6英寸大屏“食用”，不可谓不香。
宋PLUS DM-i的车机系统也是升级到了更新更智能的DiLink100，相比此前是要更好用了，跟上了主流的水平，但是跟HUAWEl HiCar4.0智能座舱相比，可能还差点意思。此外，可旋转的中控屏也从很早时候一直延续到今天，可以说是一个亮点。
动力：蓝电E5 PLUS 赛力斯超级电混系统，宋PLUS DM-i 第五代DM技术
在动力方面，蓝电E5搭载了赛力斯超级电混系统，1.5L发动机最大功率为70kW，电机的最大功率为130kW，扭矩则是300牛·米，零百加速7.8s。
25款的宋PLUS DM-i160km旗舰型则搭载的是第五代DM技术，也是1.5L+单电机的组合，1.5L发动机最大功率74kW，电机的最大功率为160kW，扭矩则是260牛·米，零百加速7.9s。
可见蓝电E5 PLUS在电机扭矩方面占优势，宋PLUS DM-i则在发动机和电机功率有一定优势，两台车在加速方面半斤八两。
这还没说完，差不多的加速实力，但是蓝电E5 PLUS的续航相对更长，价格相对更低，综合下来，宋PLUS DM-i还是占了下风。
各有优劣：蓝电E5 PLUS有FSD悬架自适应调节系统和舒芙蕾座椅，宋PLUS DM-i有FSD可变阻尼减震器
那么两台车最后拿出了看家本领。
蓝电E5 PLUS165km长续航版有FSD悬架自适应调节系统，颠簸路面自动降低减振器阻尼，能够有效提升行驶平稳度。
另外还配置了舒芙蕾座椅，采用8层舒适叠层设计，提供了更加柔软的坐感与更强的包裹支撑性，长途驾乘舒适性更佳。
宋PLUS DM-i160km旗舰型有FSD可变阻尼减震器，对于减少震动、提升舒适性也起到一定作用。
阿川评车
综上，我们从消费者对于一台家用的新能源插电混动车型最为关注的几个维度，价格、续航、空间、智舱和动力，来对蓝电E5 PLUS和宋PLUS DM-i。比下来之后，我认为同为PLUS，蓝电E5 PLUS的价格更低，但配置和体验不输于价格高出好几万的宋PLUS DM-i，如果你不随波逐流，那么蓝电E5 PLUS或许是更好更具性价比的选择。（文/Shen）