法拉利F80更不会在意什么实用的储物空间，它是双座设计，并且选择了“蝴蝶门”。座椅后面是中置布局的硕大发动机，以及在车尾延伸出去的巨大扩散器、扰流板。
多说一句，车尾扰流板可以“变形”，从而在有需要的时候，进一步提高下压力。再说到动力，法拉利这次有点狠，砍掉了V12的发动机，选择了只有一半缸数的V6发动机，排量为3.0T，但是，同时加入了“三电机”。
也就是说，它变成了混合动力，如此搭配，使其综合输出功率来到了1217马力，零百加速仅需2.15秒，即便从零加速到200km/h，也只需要5.75秒，最高车速可达到350km/h。
为什么会选择混动？一方面，排放是需要面对的问题，即便是法拉利，也要考虑下排放问题；另一方面，有“电”的加入，动力提升确实更加得心应手。如今，新能源大行其道，但是，发动机的轰鸣仍是时代的一道光辉，也总有人在怀念那份情节。于法拉利这样的超级跑车品牌而言，它仍是细分领域的天花板，油电配合，动力更强，而车身重量又在可控之内，赛道操控仍可称之为顶级。