通常这样的试驾活动会提供顶配车型，不过这次我们体验的是售价13.99万元的入门版本配置车型，有人说它配置低，但这几天体验下来，我并没有因为缺少了舒适+智能化配置而感到不适。
因为在野外探索的时候，精力都集中在远方的风景和眼前的路况上，无暇考虑那些配置；其次，东西越多，坏的概率就越高。所以，大尺寸的实体按键，配合基础的实用功能就是一款纯粹越野车的最佳组合。
试驾过程中，我惊喜的发现212 T01的座椅舒适度，比预期中的“军训小板凳”要舒适很多，前后排座椅的柔软度和支撑力都给的恰到好处。
当然，如果你有更多智能以及舒适的需求，重获新生的212 T01也能满足你，在中配以及高配车型上，360影像+透明底盘、L2级的驾驶辅助、座椅的加热/按摩也安排得明明白白。
三款配置车型与其说是高中低配，我觉得更直接的是，它触达了三种不同用户的需求。
售价13.99万元的机械师，作为入门配置更适合越野“老炮”，一套最基础的机械结构，提供了巨大的改装潜力，各位资深玩家们可以根据自己的喜好搭配。原厂可以选后桥差速锁、绞盘、氮气避震这些专业的越野部件；防空灯、天窗、电调座椅这些锦上添花的配置，想要的话也可以选。如果有重度越野需求，它也给你预留了升高的空间。最重要的是，它只需要牧马人四分之一的价格，后面修修改改成本也低，玩乐属性非常明显。
售价15.99万元的探险家，更适合刚“上头”的越野新人。对越野发自内心的感兴趣，不是只想玩玩轻越野的花拳绣腿，但对改装搭配又没有那么多了解和想法，那这个版本配置车型更合适。上手就能玩，后续渐入佳境之后也能再做改装升级。
售价17.29万元的顶配检阅官，才是我认为的”情怀选手“，在硬核越野的基础上多了很多舒适性配置。平时开开很有样，带着“搭子”长途自驾游也是车队里关注度最高的那一台。