传统越野车为了提升车身扭转刚度和通过性，往往会增加大梁结构的强度，进而使得车重增加和重心提升，增加了侧翻的安全隐患。为了解决这一问题，DMO技术平台应用了CTC电池底盘一体化技术，将刀片电池和高强度钢大车架融合，不仅提升越野路况下的动力电池安全，还增加车身强度降低重心。
作为一款硬派越野车，非承载式车身是必须具备的，为了能与非承载式车身相匹配，DMO搭载了1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机、全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成以及CTC越野专用双层电池包，可以输出500+kW系统功率，以及同级最强的32000N牵引力。纵置布局的发动机和EHS电混系统能够更加合理的利用车架大梁的空间，而越野专用后驱电总成特别增加了空挡，可以在没有动力以及四驱需求时变身两驱车，日常驾驶能够更加节能。
CTC电池底盘一体化技术与海豹等车型上的CTB技术类似，但它是将刀片电池和高强度钢大车架结合在一起，刀片电池既是能量体、也是结构件，不仅带来了更出色的车架扭转刚度，还实现了50:50的黄金轴荷比，这既能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来更多的整车安全提升。为了解决硬派越野和舒适性之间的矛盾，利用非承载式车身的架构特点实现上下车体的解耦，上车体负责豪华舒适，下车体负责极限越野，两者各负其责，通过柔性衬套和悬置来隔振降噪。同时，悬挂采用了前后双叉臂独立悬架，还加入了云辇-P智能液压车身控制系统，它可以很好的兼容豪华舒适和专业越野。