EPB 与锂电池组加入，动力与驾驭体验更胜以往
此次小改款在 1.8 升油电车型部分，其引擎本体依旧维持 2ZR-FXE 的 1.8 升直列 4 缸自然进气引擎，但主要取消过去的镍氢电池、首度导入新世代锂电池组，强调锂电池具备能量密度高的特性，可实现小型化与轻量化、整体电池重量较旧款减轻 14 公斤，车重依车型减轻 15 至 25 公斤，在原厂定义中仍属于第 4 代 THS 油电系统、而非最新世代的第 5 代 THS 油电。
其引擎本体输出维持 98 匹、14.5 公斤米，综效马力维持 122 匹，提供 EV Mode 纯电模式，以及 Normal、Eco、Power 共 3 种行车模式可切换。
实际将小改款卡罗拉锐放油电旗舰开起来后，可发现在换搭锂电池组下，即便油电综效动力数据并没有提升，但整体电能介入的节奏更为迅速，加上电池组更为轻量化的设定，在低速行车时开起来更有轻快的感受。尤其在将动力切换为 Power 模式下，笔者认为小改款卡罗拉锐放油电在中低速走走停停获得电能的辅助，代步使用皆相当容易且顺畅，油门踩踏上比起 1.8 升汽油车型的低速动力反应更为「跟脚」。而且刹车时动能回充的介入也顺畅不少，少了过去镍氢电池版本较为突兀、刹车节奏较不线性的感受。