MINI最初的独创理念不都是以弯道乐趣为主吗？没错。新款车型在这方面没有给品牌历史留下污点，这一点很好。这辆双门车重量不到1.7吨，配备了电池容量为54.2千瓦时的电池（充电功率仅为95千瓦），每一次转弯都像是在地下室俱乐部举办的一场座无虚席的摇滚音乐会，激情的汗水从天花板上滴落，让人热血沸腾。不过，为了保持形象，第一次接触时，感觉像是雨林中的倾盆大雨。
你很容易控制动力输出，因为油门踏板对驾驶者的脚部反应非常灵敏，在直接与冷静之间达到了完美的平衡。最后，330牛·米的最大扭矩被传递到前轮。电子控制系统的应用也十分谨慎，既不会过早也不会过长时间切断动力。所有这些的一切都是在节能模式下完成？不，现在MINI正处于名为“卡丁车”的运动模式中。给相关负责人提个醒：只有卡丁车才会像“卡丁车”一样驾驶，而汽车永远不会。即使是现在，转向手感也令人愉悦，精准度高，握力舒适适中，尽管比其他模式明显更高。