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零跑C16国内15万级市场用户人群和市占率是远大于20万级以上市

零跑C16国内15万级市场用户人群和市占率是远大于20万级以上市

摘要来自:《零跑逆袭背后,朱江明做了什么?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《零跑逆袭背后,朱江明做了什么?》的片段:

在2024巴黎车展上,零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明发布了全新B系列及B系列首款全球化车型B10,正式进军海外市场。而9月24日,零跑C10和T03两款车型已经欧洲上市。

当同期出道的新势力挣扎的挣扎,倒台的倒台,零跑汽车却能不断领跑。要知道,回顾零跑创业历程,从一开始只是个小透明,放在整个市场不过只是三流水平,而如今实现了完美逆袭。

那么问题来了:零跑汽车到底做对了什么?零跑的模式能否一直领跑?

如果当你深入的了解零跑这家企业,你会发现零跑有一个很好的特质:“爱学习”。在零跑的身上,你能找到目前很多成功企业的优势和影子,而这其中不仅仅只有汽车企业的影子。

零跑究竟都学习了谁呢?

学习比亚迪,坚持自研+垂直整合

比亚迪能有今天的成就和地位,就是因为比亚迪在新能源技术上率先布局,舍得投入,持续投入,建立了深厚的技术护城河优势。而零跑也是新势力少有坚持自研,并且还是全域自研的车企。

朱江明此前在接受电驹小编采访时就介绍:“零跑坚持全域自研,占整车成本60%以上的核心零部件自己研发,自己制造!同平台车型的零部件通用化率达88%,研发更高效,品控一致性更好。”

具体来看,零跑自研中央集成式电子电气架构,以一颗SOC芯片打造中央超算,融合座舱域、智驾域、动力域、车身域。零跑自研CTC 2.0电池底盘、零跑自研智能油冷电驱,以及在智能座舱和智能驾驶方面,统统自研。

自研的好处,不仅是帮助零跑汽车建立的技术护城河的优势,将灵魂牢牢抓在自己的手里,同时也能进一步降低成本。

举个例子,零跑自研的CTC 2.0技术,通过创新的采用无电池包、无模组技术,不仅带来了空间、续航以及电池安全性上的提升,还降低了成本。

对此,朱江明算了一笔账:“2.0在1.0基础上我们把整个CTC托盘重量可以做到比一般厂家,别的车企用铝的还要低。但钢和铝的成本相差很大的,一个要40多块钱一公斤,一个要10多块钱一公斤。而且我们是纯粹的,完全无模组化,里面的端板、扎带,很多复杂的零部件没有了,就是把这个盒子里把电芯放进去。至少我们CTC有1500-2000块钱的成本空间,这还只是说方案上。”

通过强大的全域自研体系,不仅用更低的价格为消费者带来高价值的产品体验,同时也让自己牢牢掌握了产品定价权,无惧市场价格战。换句话说,如果零跑不是全域自研,那么无法将成本做到如此。

并且,随着销量的提升,零跑的技术自研就会带来规模效应。如CTC电池,智能座舱,电驱动,平台化架构等等,做到了通用化和平台化,再加之销量规模的提升,成本势必会得到降低,利润也会得到提升。

学习小米,成本定价

在价格策略上,零跑学习的就是小米手机。注意,这里说的是小米手机。小米手机的优势就是极致性价比,凭借极致的性价比,更是一举“清理”了国内混乱的山寨手机市场。零跑有今天的成绩,凭借的也是极致的性价比策略。

但问题是,零跑没有比亚迪和吉利那么庞大的市场规模效应,所以很难像这些大企业一样,在供应链体系上拥有更多的成本优势。但是,零跑还能把价格做到如此低价,凭借的则是“成本定价”。

朱江明曾经多次提到,零跑坚持成本定价。“我们是以成本定价,而不是以品牌定价,这是我们要追求的目标。零跑的产品价格永远是成本定价,这是未来我们一贯坚持的,无论是高配的产品还是低配的产品。”

朱江明进一步解释了什么是成本定价:“成本定价,而不是说我需要多大的溢价空间,这个车外观设计这么漂亮,都用了顶级的零部件,是不是要多赚点钱,卖到20万以上?我们零跑的产品成本定价,是利用我们的创新技术、60%多的零部件自制,用户享受到越级智享、物超所值的产品。”

就拿刚上市的零跑C16来说,其比零跑C10高了级别,换做其他品牌,可能至少要拉开两三万的差距,但是零跑C16的定价只是比C10贵了1万元。为什么只贵了1万元,朱江明说,就是因为C16的成本要比C10多一万。

所以,零跑的产品都是成本定价,薄利多销,不追求高毛利率。

学习理想,精准定位

理想的成功,很重要一点就是找准定位,抓住到户需求。

首先,在市场定位上,理想聚焦20万以上市场。李想在今年2月的财报会上坚决表示,到2030年,20万以上家庭用户市场中,理想只要占据三分之一即可实现超过万亿营收。“这是一个巨大的金矿,没有必要分散精力”。

其次,在用户需求上,理想瞄准了奶爸+增程这两大赛道,合在一起,理想的用户画像非常清晰,就是高端的家庭用户。

零跑同样学习到了理想这样精髓,在理想放弃的市场中寻找机会。所以,和理想专注20万以上家庭用户市场不同,零跑则瞄向15万家用市场,并实现精准打击。

我们看到,除了首款微型小车T03之外,后续零跑推出的C11、C10和C16等三款SUV车型,都是瞄向15万级价位。对此,朱江明更是明确表示,“要做透15万价格带,不拉长战线”。

要知道,国内15万级市场用户人群和市占率是远大于20万级以上市场的。理论上,如果能打穿15万级市场会有更广阔的前景,而这点在零跑最近持续增长的销量就已经表现出来。

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