法拉利F80的车体是由碳纤维制成，从侧面看线条都是十分圆滑的，这显然是为了极致的空气动力学，尾翼不仅可升降，它还引入了F1的可变尾翼技术，即迎角可变，以产生不同的下压力，与尾部扩散器配合，在250 km/h时最高可产生590kg下压力。
来到车内，方向盘是全新的，上面多了很多功能按键，并且还是触摸式的，主要用来控制一些娱乐功能、舒适功能，以及新加入的ADAS主动安全功能，包括自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别和疲劳提醒。
F80的主驾座椅采用了红色，并且中控台向驾驶员侧倾斜，整体是包裹起来的，战斗气息浓烈。而副驾座椅采用了黑色，几乎与车舱融为一体，这种双色搭配也较为新颖，但是这个副驾座椅是固定的且宽度有限，身材不好可能还坐不进去。
底盘方面，前面的防撞梁和副车架是铝合金的，而法拉利开发了一种新的铸造方案，比以往厚度减少了23%，而与LaFerrari相比，F80的重量减轻了5%，同时扭转刚度和横梁刚度增加了50%，NVH也得到了显著改善，行驶的舒适性会更好。
最后就是最重要的动力系统了，曾经的V12因排放法规缘故是不会再出现了，新的发动机变成了V6的，这台3.0T发动机可产生913马力，而与它协同工作的还有三台电机，三电机功率330马力，系统综合功率为1217马力，这是史上动力最强的法拉利，0-100km/h加速只要2.15秒，0-200km/h加速5.75秒，最高时速350km/h。虽然F80是混合动力，但在国内它并不能上绿牌，因为它没有纯电模式。
另外，法拉利为F80配备了一套名为Boost Optimization的全新动力控制系统，只要在赛道上成功记录了车辆行驶轨迹，系统就会识别弯道和直道，分析不同地点的特性进而匹配不同动力，在之后无需驾驶员操作它就可在适当的地方释放更强的动力。这就像有个大师车手在帮你开车，速度能更快，体验会更爽。