来到车内，并不是想象中珠光宝气的视觉效果，现款凯迪拉克CT5在内饰设计上遵循家族化的用料风格，仪表台、内侧扶手等处虽有大面积软性材质的包覆，但空间利用率做得相当一般，相对饱满的仪表台造型给人带来一种压迫感。不过，全新的33英寸环绕一体屏在视觉上确实很是震撼，尤其坐在主驾驶位置，科技感更出色。
这里值得注意的是，一体屏为全系标配，内置骁龙8155芯片，分辨率达到8960x1320，屏幕彩色像素密度达到271PPI，观感通透清晰，UI界面功能分区合理，操作流畅度高，只是语音识别交互识别精准性还有待提升。功能上，提供GPS导航、CarPlay车机互联、5G车联网、语音识别交互等。
在其它配置上，现款凯迪拉克CT5还全系配备了L2级辅助驾驶、前后驻车雷达、全景天窗、可开启全景天窗、真皮方向盘、方向盘换挡、前排无钥匙进入、主动降噪、自适应远近光、防眩目外后视镜、防眩目内后视镜、前排多层隔音玻璃、自动双区空调等。对于大多数家庭用车场景来说，这套配置可以带来较好的驾乘舒适感。但说到空间，CT5虽有2947mm轴距，但受限于后驱布局，所以整车空间利用率偏低，实测后排膝部空间为715mm，低于中型车后排膝部空间平均表现。
动力性能和操控是凯迪拉克车型面对竞品的强项，现款凯迪拉克CT5全系采用2.0T高功率（LSY）发动机，支持可变气门管理技术（自适应变缸工作），最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统适配通用自研10AT变速箱，整套动力采用后轮驱动布局，相较前轮驱动而言，转向更为灵活且起步时易于获得更大抓地力，但由于前置后驱需要经过传动轴来传递动力，所以动力损耗相较更大。
结语
对于凯迪拉克CT5这款车，整体的产品力都是比较均衡的，特别是动力性能和操控表现，和同级别竞品车型相比，优势突出。另外，在产品设计上，CT5延续了凯迪拉克品牌的设计理念，造型硬朗动感，而且座舱配置丰富，面子上的功夫做得相当可以。只不过，当代年轻消费群体除了体面，也需要兼顾里子上的需求，而CT5恰巧在空间方面表现一般，这是其营造驾乘舒适性上面的一个小短板，值得关注。