秦L DM-i为何能够被称为是“工业奇迹”？秦L搭载了比亚迪全新的第五代DM技术，NEDC工况百公里亏电油耗仅2.9L，满油满电综合续航里程可达2100km，9.98万元起售价也让其成为了插混中级轿车的新标准，从而铸就了其极低的用车成本和毫无里程焦虑的出行体验。这样的表现让曾经以油耗经济性为卖点的日系车也没有了亮点，所以以本田为代表的日系车销量下滑也是必然。
秦L DM-i 7-9月总销量达到115,958辆，夺得中级轿车季度销冠，实现从“工业奇迹”到“销量奇迹”，这也说明了产品力决定市场销量。
再来看秦PLUS，不仅在A级新能源轿车市场，就是在整个全品类A级轿车市场，目前的比亚迪秦PLUS也已经成了断层式的销量优势。秦PLUS荣耀版三季度销量103,023辆，夺得A级轿车季度销冠的同时，年内累计销量突破32万辆。
秦PLUS的成功，一方面是7.98万的起步价实现了“电比油低”，更重要的是产品力也是可圈可点。秦PLUS DM-i 使用了以电为主的DM-i超级混动技术，拥有接近纯电车型的动力表现和静谧性，在空间、驾乘品质、舒适性等方面都有着抢眼的表现，其NEDC工况百公里亏电油耗仅3.8L，综合续航1245km，较低的养车成本是一大亮点。