高配版采用800V高压平台，顶配四驱采用碳化硅电控系统，能耗、充电速度等方面，较比亚迪非纯电平台车型都更领先。
以上这些优点，主要是和比亚迪自家现有纯电车型相比，如果横向和其它品牌对比，三电方面就不全是优点了，这方面我们稍后再聊。
亮点3：中型车基础，空间优秀
如果和业内主流的中型轿车相比，海豹06 GT的尺寸、空间都是不占优的，但是考虑到它4米6出头的车长，以及13.68万的起售价，在同价位的纯电轿车里，海豹06 GT的空间表现还是比较优秀的。
海豹06 GT
小鹏MONA M03
海豹06 GT后排的腿部空间，在中型车里普普通通，但相比车身更长的小鹏MONA M03，海豹06 GT的空间还是要大一些的。另外得益于CTB电池车身一体化，以及相对较高的车身高度，海豹06 GT的坐垫高度更合理，头部空间也更宽裕。
储物方面，海豹06 GT的后备箱比三厢轿车的进深要短一些，优势是开口更大，垂直空间更高，且放倒后排座椅后能形成连通空间。整体来讲，储物能力是比普通三厢轿车更优秀的，接近紧凑级SUV的水平。
除此之外，海豹06 GT的前舱，还有一个容积达45升的前备箱，这在比亚迪车型中是比较罕见的。
亮点4、底盘、操控素质优秀
目前中型以上的纯电轿车，很多都用上了规格较高的双叉臂、甚至五连杆前悬，海豹06 GT依然采用麦弗逊前悬，但和普通麦弗逊结构相比，多了双球节结构，在操控性能、稳定性上有一定提升。
另外，来到顶配四驱版，除了422马力、4.9秒破百的动力性能，海豹06 GT还有比亚迪iTAC智能扭矩控制，和FSD可变阻尼悬架，运动性能上确实称得上“钢炮”的称呼。
不过iTAC和FSD两项配置，在海豹06 GT上都只给到了顶配。
以上这些是海豹06 GT的主要亮点，但车无完车，下面就来看看它有哪些相对的短板。
1、后驱版动力一般
和运动定位不够匹配
海豹06 GT有四个配置，除了18.68万的顶配采用双电机四驱外，其余均为单电机后驱布局，分218和224马力两个版本，0-100km/h成绩都是7.5秒。
可以预期的是，后驱版将成为海豹06 GT的主销配置，对于日常家用来说，后驱版的动力可以说绰绰有余，但对于名字里有GT、明显走运动风格的海豹06 GT来说，就显得不太够看了。
吉利的银河E8，入门后驱版破百成绩5.95秒，10.98万起步的银河E5，作为一台家用SUV，零百成绩也能做到6.9秒。如果是冲着运动气质选择海豹06 GT，大多对动力也有较高的要求。但如果预算够不到顶配，中低配后驱版的动力就有点难以让人满意。
2、800V高压平台
充电速度却落后竞品
上面我们提到，海豹06 GT在末端充电时有独特的技术，能够明显缩短最后20%电量充电的时间。但是在更常用的30-80%快速补能的阶段，这款车的表现就慢得不像800V平台了。
根据官方资料，海豹06 GT分400V和800V两个电压平台，在30-80%充电区间里，400V版本耗时22分钟，800V版本耗时20分钟，差距可以说微乎其微。
对比其它车型，银河E8的800V版本，10-80%充电只需要18分钟，小鹏G6需要20分钟，和海豹06 GT从30-80%充电的时间相当。
当然，这些都是各家官方公布的数据，真实充电速度还要看不同场景的实际表现。不过即便有末端快速充电技术，海豹06 GT的充电速度，在800V平台车型中也是有些落后的。