经过半年时间，我们可以看到长安旗下各品牌的稳步发展，尤其是长安启源成立7个月，销量就突破了10万台。
这也说明，即使是战略整合后，不同品牌也需要保持自己的特色，为了让每个品牌发挥最大的势能，最大程度吸引消费者，车企依然要结合自身的定位进行技术传播。
比如，这次长安汽车通过长安启源E07、SDA架构和长安汽车数智工厂，不仅展示了长安汽车在技术领域的成就，更是通过他们展示了长安汽车对于未来汽车的想象力、执行力和创造力。
可以根据需求切换5种形态的长安启源E07，可以说是汽车届的“变形金刚”，它的上市让我们一窥SDA架构的全貌，也将为其他车企提供关于未来汽车的更多参考。
如果SDA架构让我们看到了未来，那长安汽车与中国联通和华为共建的全球领先全域5G数智化工厂则解决了当下很多用户对于交付的困扰。
以“全制造流程数字化”为目标打造数字底座，长安汽车数智化工厂广泛应用了5G、AI、数字孪生等40余项先进技术，使得制造效率综合提升20%、成本降低20%、能耗降低19%。
根据介绍，平均每60秒，就有一辆新汽车从长安汽车数智化工厂下线。而刚刚上市的长安启源E07、深蓝S05和阿维塔07这三款数智化新品，都将在这个工厂生产。
随着长安汽车数智化工厂正式开启量产，未来长安汽车旗下三大品牌也将加速迈向下一发展阶段。
正如长安汽车董事长朱华荣在现场表示：“数智新汽车时代，将为汽车行业带来无限可能。长安汽车希望与行业伙伴携手共进，跃入数智新赛道、定义数智新语境，成为数智汽车先行者，引领数智新汽车时代！”
无论是长安启源E07，还是SDA架构，或是长安汽车数智化工厂正式开始开启交付，都将进一步推动长安汽车对于数智新汽车时代的带来。
而对于奇瑞科技日，可能会有年轻人觉得它缺乏新意，纯粹的技术解读让人提不起兴趣。
但这，也正符合是奇瑞“理工男”的风格。作为奇瑞汽车董事长，尹同跃本人的性格也很符合奇瑞汽车给人的感觉，据说他在内部说的最多的话就是“少说、多干、不许吹牛”。
就是这样一个人，在这次发布会直言：“我每年都有一个吹牛指标。”但你一定想不到，他所说的吹牛仅仅是“明年，奇瑞的智能化也要不客气了！必须进入行业头部！”
老实说，听过许多车企领导发言，这句还真算不上是吹牛，但也恰恰是这种反差，更能体现奇瑞一心只顾钻研技术、朴素又刻苦的品质。也正是因为这种品质，奇瑞才能在普遍下跌的市场环境下取得连连增长的好成绩。
资料显示，奇瑞汽车2024年前三季度累计销量为175.3万辆，同比增长39.9%。 其中，新能源汽车销量约为33.18万辆，同比增长186.4%；海外市场的销量为72.03万，同比增长25.2%，国内和国外的销量基本上做到了各占半壁江山。
