也因为铝合金材质的特性，零跑C16的前防撞梁采用了目字形状多腔结构，在稳定性和抗弯能力上，表现出色。并且还有很多十几万车没有的双前碰撞传感器，这部分的成本用料十足。
而在车门位置，通过这次的拆解得知，零跑C16采用了一体化车门的工艺，并且使用了2000兆帕的高强钢，这也是供应商宝钢在去年才做出来的新钢种。
在此基础上，整体车身的高强度钢占比达到了75%。并且在细节上面，还搭载了门压传感器，相较于没有搭载传感器的车型，其在侧气囊的启动时间上，要快出4ms左右。
零跑C16还搭载了门压传感器
摘要来自：《零跑C16用拆解诠释安全是最大的豪华，用料让老教授点赞》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《零跑C16用拆解诠释安全是最大的豪华，用料让老教授点赞》的片段：
也因为铝合金材质的特性，零跑C16的前防撞梁采用了目字形状多腔结构，在稳定性和抗弯能力上，表现出色。并且还有很多十几万车没有的双前碰撞传感器，这部分的成本用料十足。
而在车门位置，通过这次的拆解得知，零跑C16采用了一体化车门的工艺，并且使用了2000兆帕的高强钢，这也是供应商宝钢在去年才做出来的新钢种。
在此基础上，整体车身的高强度钢占比达到了75%。并且在细节上面，还搭载了门压传感器，相较于没有搭载传感器的车型，其在侧气囊的启动时间上，要快出4ms左右。