捷尼赛思GV70还是使用的是2.5T发动机，输出304马力、433Nm，可以说在30万元价位里面没对手，这也算是排量优势。变速箱使用的是现代自研的8AT，体验可以说相当平顺——平顺到你完全感知不到换挡感，甚至手动换挡也不会有明显的换挡动作，这个很厉害。
新GV70提供了五种驾驶模式，其中Comfort、sport、sport+三种模式对转速的控制也是经典风格，转速依次上升——基本上同样60km/h巡航状态，舒适模式就是1600转足以、Sport模式会到2200转，而Sport+则是直接可以跑到3000转。尤其是Sport+在大脚油门提速之后，发动机维持在高转区停留特性、变速箱也不会马上升挡，这种动力维持的驾驶策略，在电动车时代很难体验到了。
值得一提的是，这部发动机在高转区会发出咕咕声，模拟了大排量多缸引擎的感觉，很燃油。但是随之而来的是，你也能在高转区域感知到发动机运行带来的微弱震动，会传递到踏板上，这就削弱了中低速下的豪华质感。