事实上，每一个细节中都与那个时代用户对于汽车的需求息息相关，以软顶为例，它的好处在于对于焊接工艺没有那么高的要求，同时也更方便更换和拆卸，拆完它有足够大的拓展空间，可以装下更多机械工具之类的货物，更换起来也更便捷与便宜。
军绿色的涂装让人直观感受到它与“军车”同源的可靠机械性能与品质，也让它更好地适应户外场景无可避免的小剐蹭、跑泥泞道路，起到防蹭防刮、耐脏的作用。
尤其是在它所处的那个道路环境不佳的年代，它极强的越野性能和抗造的稳定性，堪称当时与道路环境最为匹配的陆路交通工具。
如今，国内经历了基建高速发展期，国内道路环境已经焕然一新，用户群体也从当初的机关、军用变成如今的民用、个人，需求也发生了翻天覆地的改变。
用户需求的变化在212 T01所处的十几万元级SUV市场几乎是一天一个样，10年前还只是空间大、配置高，如今则需要舒适、智能、操控等。
显然，212 T01深谙此道。
就舒适性而言，它可以说是竭尽所能。车身尺寸方面，212 T01的长宽高分别为 4705mm、1895mm、1936mm，轴距为2860mm，对于一款紧凑型SUV而言，算是典型的“大个”；受限于非承载式车身和燃油车三大件的限制，车内应用空间并没有同级承载式车身的平均值，基本上也就是家用紧凑型SUV的合格线徘徊。基本可以理解为身高183cm的我，头部拥有较高的自由度，但腿部在后排很难找到一个适合长途旅行的姿势。
好在212 T01知道自身劣势，因此，用储物空间来弥补自身不足，后排座椅可按4:6比例放倒，后排靠背角度也可调，空间布局灵活性和载物能力表现不俗；尤其值得给好评的一点是，后排中央扶手够宽大，各种随手的储物格之类的设计和空间，够人性化也够多。
除了空间外，动态的驾乘舒适度212 T01也有着较为优秀的表现。虽然非承载式车身相较于承载式车身有天然物理劣势，但它选择在能提升舒适度的地方尽可能做到最好弥补了不足；其座椅不光是采用了更透气、亲肤的采用超纤打孔面料进行包裹，更是在设计时便考虑到了人体工程学，整体坐姿有点类似于传统的中式家具里的“官帽椅”，坐着挺拔，视野也足够远。