福特发布了全新改进的2025 Ford Mustang®GTD。这是以今年下半年即将推出的新型福特野马为基础打造的超高性能车型，是受2024年在勒芒展开比赛的Mustang GT3的启发而打造的特别车型。
福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）说，野马GTD可能会打破人们对超级跑车的成见，与其他超级跑车不同，他也更适合普通道路。
发动机使用的5.2L机械增压发动机代号为“捕食者Predator”，使用2.65L的罗茨机械增压器，最大功率达到800马力，红线转速7500转/分，为了降低发动机的重心，采用干式油底壳设计，高速过弯也可以稳定供油润挂，普通的油底壳因为离心力，在高速过弯时润滑不足，排气则采用Akrapovic的钛合金材料。
变速器采用8档双离合器，但为了平衡前后重量配比，变速箱移到了后轴，通过一根碳纤维传动轴传递动力，前后重量平衡接近50:50，比一般前置车的60:40更利于操控。
为了配合高性能，还特别选择了轮胎。以市场上性能最好的米其林Pilot Sport Cup 2 R基础，加入了与最高性能相匹配的调整。
前轮尺寸为325/30R20，后轮尺寸为345/30R20。最近有些品牌前后轮圈直径不同，福特都是20英寸。
为了培养轮胎的接地能力，还单独设计了悬架。具有坚实弹性系数的线圈弹簧在前后采用了被称为Multimatic‘s adaptive spool-valve的阻尼器，以获得最佳的稳定性和性能。在将强力轮胎的抓地力原封不动地传递给路面的同时，福特的底盘开发团队为营造符合日常道路的乘车感贡献了力量。
轮毂以锻造铝为基础，可以选择更轻的镁锻造轮毂作为选项。位于轮毂内的碳素陶瓷刹车系统最大限度地使用了轮胎的纵向夹点，缩短了野马GTD的制动距离，保证了制动力的持续性。
还有增强空气动力学性能的功能，一个按钮就可以降低底盘高度，还可选制动的大尾翼，提高运动性能，这种由油压控制的尾翼还具有与F1 DRS相同的性能。
对设计的好坏可能会有不同的观点，因为与其说是纯粹开发的新车，不如说是基于福特野马的框架为基础重新设计的车型。
但为了达到超级跑车的水平，外部的很大一部分由碳纤维组成，试图实现差异化，前台和后排也可以通过选项改为碳纤维。
像这样使用的碳素材料有助于减轻重量。此外，福特还表示，为了野马GTD具备的功力性能，最大限度地利用了赛车经验。
基于这样的性能，福特的目标是在德国纽博格林赛道上保持不到7分钟的圈速。