在高算力的基础上，我们才有资格去谈论智能驾驶。一般来说，智能驾驶应对的场景无非是高速领航，这个基本上都可以做到。但是，在面对难度较高的自动变道、自动下匝道的指令时，就需要高阶智能驾驶了。
零跑C11整车共有30个高精感知硬件、Orin-X芯片，简单的说就是摄像头和毫米波雷达、超声波雷达的数量有30个。在雨雪天气这样视野受限的路况下，盲区监测、变道预警，就成为了我们的第二双眼睛，可以提高行车安全。
后方来车预警一定程度上可以避免他人的失误驾驶，而带来不必要的追尾。当我们停车完毕开门的时候，副驾驶一侧的马路牙子可能会高于车门，开门预警和碰撞预警就能弥补我们的分神，从而避免车辆剐蹭。
对于新手司机来说，遇到不规则的停车位，就可以直接开启自动泊车，做一个甩手掌柜。其实对于老手来说，不想来回找车位浪费时间的话，自动泊车也是比较省事儿的。
其实，大多数时间，我们都在和早高峰做做斗争，频繁的起步、刹车，确实耗费精力。前车提醒可以缓解不少驾驶疲劳，而且，对于初次使用智驾的朋友来说，前车起步提醒是一个不错的切入点。
二、舒适感标配，智能座舱名副其实
3屏+1屏的组合分工明确，在8295芯片的支持下，行驶过程中的路况信息能够清晰的展示在驾驶员面前，HUD的画面高度适中，不会产生晕眩感；而副驾的娱乐屏支持联动，内置了丰富的软件，同时也可以安装第三方APP，屏幕分辨率为2.5K，和智能手机并无区别。
除了前排的多屏配置外，后排在的屏幕数量也不少，可控制音乐多媒体，后排乘客想听音乐时，不需要再麻烦前排乘客和驾驶员。值得一提的是，可以独立控制后排温度、座椅加热，相比传统的老板键，功能配置得到了丰富，使用起来也便捷了许多，妥妥的商务座舱。