15.6英寸中控大屏是LCD材质，画质清晰、边框较窄。最新的车机系统提供壁纸桌面和快捷栏，触控流畅、网联速度快，触控的权限已经包含座椅调节等硬件。语音系统支持4音区识别和连续对话，带透明感底盘的360度全景影像画面清晰，可切换视角。
挡杆台造型不变，小巧圆滑的电子挡杆居中，周围保留了一些常用实体按键。前方盖板下方提供双杯架，扶手箱前方开口手机位支持50W无线充，扶手箱内部容积不算大。
这台高配车型座椅为真皮材质，两个低配车型为仿皮。与身体接触部分有菱形缝线和打孔，填充物略微偏硬，承托力足，侧向支撑较为开阔，弧形头枕提升一定侧向支撑感。前排座椅功能丰富，有4向腰部调节和腿托调节，还支持通风、加热与按摩，驾驶位带记忆和4向高低调节。
全系都采用2+3+2七座布局，中排座椅同样是真皮材质，坐垫和靠背的填充物厚实饱满，支持前后和靠背的手动调节，调节的幅度都比较大，可以获得较高的适应性。将座椅调至最后端，侃弟身高175cm，腿部空间有两拳半，头顶空间一拳两指，横向距离一般。提供带双杯架和储物格的翻折扶手，有地台式出风口，下方盖板内集成USB和Type-C接口，车顶可开启全景天窗也是标配。
第三排座椅填充物相对单薄、坐姿也偏低。将中排座椅调至腿部一拳，第三排的腿部和头顶均有一拳，成年人基本够坐，只是腿部弯曲度偏大。
第三排使用时，尾厢容积较小，仅有235L，纵深浅，不够装载6人的行李，所以很多车主会加装车顶行李舱。后排座椅支持5:5分割放倒，中排座椅也支持4:6分割放倒，平整度都比较高，所以空间灵活性很高。标配带位置记忆的电动尾门，这台顶配版还有感应开启功能。
动力是此次新车核心升级点，换装了比亚迪第五代DM技术。提供全新插混专用1.5Ti发动机，热效率达到45.3%，最大功率115kW、最大扭矩225Nm，相比之前的1.5T发动机功率有提升但扭矩降低。全新的EHS200电混系统驱动电机功率提升到200kW，总扭矩315Nm，相比之前的160kW电机功率大幅度提升，但扭矩稍微减小。这是因为新的混动系统发动机启动更频繁，可根据需求进行驱动或发电，发动机与电机的扭矩可共同输出，系统综合功率可达310kW，动力上更有保障，新车的零百加速可做到7.5秒，比之前更快。另外，第五代DM在在温控、动力域软硬件控制都有更新，能耗表现也更突出，NEDC亏电油耗4.95L/100km，满油满电最长综合续航1150km，油箱只有53L。新车的刀片电池不变，能量依然是21.5kWh，CLTC纯电续航里程为115公里，市区代步基本够用，支持40kW快充和6kW对外放电。
底盘采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，连杆采用铝合金材质降低簧下质量。新车标配FSD可变阻尼减振器，顶配车型采用更高级的云辇C智能阻尼车身控制系统，可主动控制减振器的阻尼，带来更稳定的行驶感和更高舒适性。
车型选择方面，唐DM-i 2025款共有4款车型，我们分别对比价格与配置差异：
2025款唐DM-i 尊贵型指导价为17.98万元，2025款唐DM-i 尊荣型指导价为18.78万元，贵了8000元。增加了前排座椅通风与加热、31色氛围灯、12喇叭丹拿音响、方向盘加热、倒车车侧预警、并线辅助、开门预警和后方碰撞预警。这笔花费性价比较高，建议升级。
2025款唐DM-i 旗舰型指导价为19.78万元，比2025款唐DM-i 尊荣型贵了1万元。增加外后视镜记忆和倒车自动下翻、HUD抬头显示、真皮座椅、主副驾座椅腿托和4向腰撑调节以及按摩、驾驶位记忆。这笔花费性价比同样高，值得升级。