奔驰苏州经销商发布的声明称，自7月11日收到车主反馈后，经过检查发现外观检查发现有损坏的橡胶和塑料件。在当天提供了代步车，并协调厂商技术指导。之后为进一步锁定渗水点以进行针对性维修，建议客户拆除相关零部件。
按照经销商的说法，4s店检测维修前承诺客户，会充分考虑拆检产生的损失，给出合情合理的解决方案，不会让用户利益受损，但客户一直反对授权检测维修。
直至9月14日，客户最后一次进店提出退换车、或补偿二手车折旧40万元现金补偿要求，经销商表示需要在找到车辆问题，确定维修方案受制定解决方案。但客户依然不同意授权检查，后因影响正常经营，经销商报警求助。
也就是说，经销商不是不愿意给出补偿方案，而是因为用户不同意检测维修，导致经销商无法制定解决方案。
或许在很多人眼中，迈巴赫是几百万的大豪车，新车就出质量问题，应该直接退换车，而不是检测维修。
站在用户角度，有这种疑问可以理解，尤其是第二点，我也认为，虽然按照汽车三包法，漏水没有达到退换车标准，但考虑倒用户情绪，经销商应按照高于三包法的解决方案，为用户退换车。
但需要注意的是，这种问题属于维权矛盾的第二条，补偿标准是否达到预期。
可能还有消费者会发问：车辆漏水是确认的，经销商检修前为何不能事先给出方案。
这种矛盾源于用户对汽车售后的不够了解，在汽车售后流程中，检测维修是最基础、也是最重要的第一步，如同去医院看病，必须先做检查确定原因，才能制定相关方案。