这个价格与特斯拉Model S Plaid三电机全轮驱动版在中国的售价一致。很明显，小米已经明确了自己的市场定位。
关于纽北调校，雷军在发布会上反复提及。
所谓“纽北调校”，是指一些追求极致性能和操控体验的汽车厂家会以德国纽博格林北环赛道的行驶条件和性能要求为标准，对车辆进行的一系列调试和优化。
纽北赛道路况复杂多变、地形高低起伏，并且有众多高速弯道，非常考验车辆的动力系统、悬挂系统、制动系统的调校能力，对于车辆的操控性和可靠性也具有很大的考验。
过去，纽北赛道的资深玩家一般都是保时捷、奥迪、奔驰等资金实力雄厚，且在高性能车市场占据一席之地的豪华品牌。
可见，想成为赛道级玩家，既要有钱，也要有技术，这些也只是在性能车市场打下烙印的基础。
向纽北发出挑战，这很符合坚持研发投入和技术创新且后发制人的小米汽车的气质。截至目前，小米汽车在电驱电控领域已经申请242项专利，其中已授权128项。
此次小米SU7 Ultra搭载了与原型车完全相同的动力系统——超级三电机系统，包括两台V8s电机和一台V6s电机，这是小米自研的超级电机V8s首次正式量产上车。
超级电机V8s最高转速可以达到27200rpm，是目前转速最高、性能最强的量产主驱电机。
小米超级电机V8s 图源：小米汽车