外观上，新车采用的是行云流水的设计理念，打造天空之“镜”前脸，为了获得更好的风阻系数，这款车采用的水滴曲线车身、双曲面水滴天幕，长达3.65米的无拐点流畅全玻璃顶，使得这款车拥有相当平顺且舒展的溜背设计，采取创新的G4连续曲率设计和流线型的海豚身姿，在众多细节设计优化了空气动力学性能，在拥有高颜值的同时，最终获得0.191Cd的极致风阻系数。
这风阻也带来了更低的能耗表现，官方数据显示，星海S7的电耗为11.9kWh/100km，在中大型车上，这样的成绩绝对是名列前茅的。
而我们在城区试驾的体验中，确实也印证了星海S7的超低电耗，在经过76公里的城区、郊区驾驶后，得出的电耗为12.2kWh/100km，并且还是乘坐3名成年人的情况下，因此，厂家公布的11.9kWh/100km电耗极具参考性。
尺寸方面，这款车长宽高分别是4935/1915/1495mm，轴距为2915mm，标准的中大型车尺寸。但需要说明的是，由于星海S7采用的溜背式的设计，以及受到底部电池的影响，实际上这款车的后排空间并不出彩，溜背式的造型使得后排座椅尽可能靠前，腿部空间以及头部空间达不到中大型车的标准，这也与同级别众多车型一样，算是这类溜背式新能源车的痛点。
新车配备的是19英寸的半封闭式的低风阻轮圈，并且还采用无边框车门以及掀背尾门设计，整体的视觉效果大气且舒展。这也是时下最流行的设计搭配，并不算罕见。但出现在起步价不到12万元的中大型车上，多少让人有些惊喜。
内饰设计以及做工用料同样也很出彩，新车采用的是“云游四海”的简约雅致风格，配备8.8英寸液晶仪表以及15.6英寸中控屏，在同价位车型也是主流的配置，中控屏幕内置了星海OS系统，支持手机互联、可见即可说和连续语音控制等，与其他新能源车型一样，基本上所有的功能都集中在中控屏上控制，这也是主流的做法，同时也能省一些物理按键的成本。
值得一提的是座椅材质触感柔软而富有弹性，并且座舱内采用大量材质包裹，质感还是很不错的。有一说一，星海S7的做工细节并不算很优秀，比如手套箱等地方的缝隙过大，稍显廉价感。但考虑到如此亲民的售价，这些小细节似乎也可以接受。
动力上，星海S7全系采用的是后置单电机，电机品牌为智力新科技，最大功率是160kW、峰值扭矩310N·m，零百加速时间为6.67秒，这套动力还是相当不错的，特别是在同价位车型中对比，星海S7的动力表现绝对名列前茅。新车全系只有一个续航版本选择，电池容量为56.8kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航555km，无论动力还是续航都能让人满意。
当然，对于一款纯电车而言，单纯聊动力似乎有点乏味，毕竟现在的新能源车动辄4秒、5秒的零百加速性能，性能过剩的新能源车给不了用户太多的价值获得感。如今自主品牌新能源车更讲究智能化与舒适度。