不过，北汽蓝谷的销量已经止跌，前三季度销量为67849辆，同比增长23.9%。其中，北汽极狐是绝对的销量主力，前三季度销量为46741辆，占北汽蓝谷整体销量的68.9%。为了改善市场表现，北汽蓝谷陆续推出阿尔法T5、阿尔法S5两款纯电车型，通过提升产品力及性价比拉高销量，与此同时又与华为合作推出享界品牌，首款车型享界S9于8月正式上市，售价分别为39.98万元和44.98万元，不过，作为全新品牌的享界，市场表现还是相对一般，9月享界S9销量仅2169辆，与同为华为智选车的问界M7等车型销量差距明显，虽然背靠华为，但是较低的品牌认知以及不足的渠道建设，仍然影响着享界的市场发展。
随着豪华品牌市场被国产品牌蚕食，北京汽车的日子也不好过。前三季度北京汽车营收1440.2亿元，同比下滑6.7%，净利润102.9亿元，同比下滑22.3%。北京汽车营收利润双降，主要也是因为销量，北京汽车并未公布前三季度具体销量，但不难看出主要还是受到北京奔驰的影响。根据梅赛德斯-奔驰集团财报，前三季度奔驰在华营收172.27亿欧元，同比下滑6.7%，其中第三季度收入同比下滑16.6%至50.9亿欧元。销量方面，前三季度奔驰在华累计销量51.22万辆，同比下滑10.2%，其中第三季度销量同比下滑12.9%至17.07万辆，为该季度单一市场中的销量最大跌幅。
在梅赛德斯-奔驰看来，销量下滑的原因还是受到价格战的影响，中国高端和豪华车市场形势依然疲软，进而导致其在华销售持续承压。总的来说，入门级车型受到“价格战”的影响导致竞争力大如前，销量出现下滑，例如奔驰A级、GLB等车型，而昂贵车型销量又大不如前，核心车型销量有所下降，进而导致营收利润下滑。奔驰集团董事长康林松在电话会议上表示，估计奔驰在华遇冷的情况还会持续多久，未来公司将“尽其所能”提升业绩，包括在中国市场推出新产品以发起销售攻势。
至于福田汽车，前三季度福田汽车营收357.6亿元，同比下滑16.7%，净利润4.3亿元，同比下滑45.2%。销量方面，前三季度福田汽车累计销量43.3万辆，同比下滑3.85%。与乘用车业务类似，福田汽车被视作北汽集团在商用车领域的堡垒，但前三季度福田汽车销量、收入和利润也在下滑。