现代伊兰特依旧采用了意料之中的前麦弗逊式独立悬架悬架部分

悬架部分，现代伊兰特依旧采用了意料之中的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，它的底盘物理取向还是为舒适，车头的悬架阻尼反馈灵敏度要高于尾部。这套悬架对初次滤震的效果极棒，而如果有连续颠簸，这套悬架还是很有很大进步空间的。在日常行驶中，转向是偏舒适的，这会让人更容易上手，但一旦跑山路，伴随着激烈驾驶，方向盘阻尼也会随之加重，精准的转向能够帮助你攻克每一个弯道。