继今年6月推出7座蕴世版之后，别克世纪另一款7座臻享版正式上市，定价46.99万元；至此，别克世纪拥有了一个完整产品序列，7/6/4座版本覆盖40-70万元价格段，在对应的细分市场，别克世纪几乎没有对手。
这不是一次简单的阵容扩充，当别克世纪以豪华旗舰MPV的姿态站稳50万元以上的高端市场，上汽通用别克很快就捕捉到了另一群消费者的需求——预算40-50万元、用车场景广泛、购车需求务实的消费者，他们同样渴望一辆兼顾传统豪华与创新智能的高端MPV。
别克世纪成为强者去年11月别克世纪上市，彼时三款车型定价52.99-68.99万元，来到了合资品牌MPV不曾触及的价格高度，外界难免会有疑虑：顶配落地近80万买一辆别克？
如今看来，别克世纪完全有实力撑起如此高价，连续三月获得50万元以上大型豪华MPV销量第一，是当之无愧的合资MPV天花板。
不同于家用车市场的选购逻辑，高端MPV十分看重车型本身带来的身份意义。丰田埃尔法之所以能够获得富裕阶层的青睐，很重要的一个原因是“社交名片”，从最初的港澳商人“保姆车”、到后来车源紧张造成的稀缺性，似乎都在向外界强化一种认知——丰田埃尔法是财富的象征。
汽车厂商试图打破这一“壁垒”，比如新势力就尝试以创新姿态挑战进口MPV的垄断局面，但目前只有别克世纪做到了，上市半年迅速积累过万销量、单月卖出超过2000辆。别克世纪获得如此热度，这其实是别克多年来耕耘高端MPV市场的水到渠成。
中国在2001年加入APEC之后迎来经济飞速发展，别克也由此开始了在中国高端MPV市场的投入。过去23年，从高规格的国际交流活动、到政商之间的日常洽谈接待，人们总能看到别克GL8的身影。比起丰田埃尔法基于粤港澳地区成长起来的形象，别克GL8在中国市场具有更广泛的认知基础。
因此当别克决定推出一款豪华旗舰MPV——别克世纪，消费市场给予了充分信心。一方面，别克GL8在中国拥有超过160万用户，是政商人士行走的“社交名片”；另一方面，别克在高端MPV市场征战多年，对中国消费者的豪华需求足够了解。
成熟的时机推出成熟的产品，别克世纪上市迅速成为政商精英的首选座驾。过去人们选择进口豪华MPV，既有市场稀缺的因素，也存在着一定的慕强心理、对国外品牌的偏爱。但这一次，我们在别克世纪的车主群里看到了诸多行业名流与高端圈层用户，他们的选择已不再局限于埃尔法或LM等进口MPV，其实是从侧面反映了中国内地经济发展、中国汽车工业发展在全球的赶超，而别克世纪是其中的见证者。
别克世纪上市之初只有三款配置，四座版定价均在60万元以上，可升降32寸智能屏、星空穹顶、头枕内置超近场扬声器……诸如此类的豪华配置营造出了一个极致的私人空间，而它的用户群体和实用场景也相对固定——专属座驾、高规格接待。